[Permis] Comment freiner sans ABS ?

Bonjour,


Je passe mon permis dans 2 jours, mais je suis déjà tombé plusieurs fois sur l'épreuve du freinage serré, car la roue avant se bloquait, mon moniteur me dit de freiner 30% à l'arrière et 70% à l'avant, c'est ce que je pense faire mais je me casse toujours la gueule, j'aimerai savoir si je peux freiner à fond de l'arrière et un peu de l'avant et connaître les conséquences d'un blocage de roue arrière.

Je suis sur un Honda PCX, mon xmax 2015 est dans mon garage depuis plus de 3 mois, je suis assez frustré et j'aimerai décrocher mon permis 125 du premier coup !

le principe et de freiner par action et relachement et de freiner moins fort sur l'arriere . l'arriere ne te sert que de ralentisseur et non de frein puissant . tu freines sur l'arrriere et ensuite tu controles ton freinage avant avec relachement répétitif .

De plus, si tu bloques l'arrière, le dit arrière va chasser et tu va sûrement tomber.

Il a pas l'abs le pcx?

Didi92 a écrit:Il a pas l'abs le pcx?

Non c'est celui de ma moto-école.

Freiner sans l'abs c'est juste prendre le réflexe de lâcher la manette quand tu bloques ta roue. Quand il pleut et que j'ai un doute je fais un test d'adhérence en freinant fort de l'arrière jusqu'à blocage.

le PCX est doté d'un freinage couplé au levier gauche, actionnant le tambour arrière et l'un des trois pistons de l'étrier avant .

salut,

En ce qui me concerne je freine toujours un peu de l'arrière d'abord, de manière à comprimer légèrement les amortisseurs, cela permet de stabiliser le scoot, et j'utilise l'avant progressivement jusqu'à l'arrêt.
un vrai pilote moto utilise l'avant à 70% et l'arrière à 30% (regardez lors de grand prix les motos qui dandinent de l'arrière au freinage,
c'est qu'ils sont à la limite sans bloquer la roue )

Perso moi j'utilise toujours le frein avant en premier et ensuite l'arrière comme en moto donc 70% av et 30% ar et sous la pluie 50/50

Morpheus67 a écrit:salut,

En ce qui me concerne je freine toujours un peu de l'arrière d'abord, de manière à comprimer légèrement les amortisseurs, cela permet de stabiliser le scoot, et j'utilise l'avant progressivement jusqu'à l'arrêt.
un vrai pilote moto utilise l'avant à 70% et l'arrière à 30% (regardez lors de grand prix les motos qui dandinent de l'arrière au freinage,
c'est qu'ils sont à la limite sans bloquer la roue )
 

Pas vraiment, c'est qu'en moto GP ils freine tres fort de l'avant, vu le faible empatement d'une moto ainsi qu'un point de gravité elevé, la roue arriere se deleste! En plus ils tombe les rapports donc pas mal de frein moteur!
Je me souvient que l'equipe du GMT94 parlait du freinage en bout de ligne droite a Mugello, il disait que le frein arriere été tout simplement inutile, les pilotes freinent tellement fort que la roue arriere se "souleve" un peux, rendant le frein arriere inefficace!

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J'ai remarqué qu'en virage, le frein arrière ne vous déstabilise pas. En effet, dans un virage, le frein avant à tendance a forcement comprimer la fourche et à redresser le fourche. Donc en courbe, j'utilise l'AR pour contrôler ma vitesse. C'est top, j'arrive a être plus agressif et plus stable.

Le mieux dans un freinage c'est d'être droit !
Actionner les deux en même temps et naturellement 90% de l'avent !
C'est pas pour rien que toutes les voitures possèdent des disques à l'avant et souvent tambour à l'arrière !
Ensuite il y a le filling et le ressenti.

Le mieux dans un virage, c'est de ne pas freiner! On freine avant le virage!
Apres en conduite sportive, pour etre vraiment efficace, on freine avant le virage de l'avant, puis on peut freiner de l'arriere si besoin il y a (pour assoir la moto) jusqu'au point de corde.

guill6902 a écrit:Le mieux dans un virage, c'est de ne pas freiner! On freine avant le virage!
Apres en conduite sportive, pour etre vraiment efficace, on freine avant le virage de l'avant, puis on peut freiner de l'arriere si besoin il y a (pour assoir la moto) jusqu'au point de corde.

Tout à fait. A l'arriere "pendant" le virage si besoin, si on arrive encore trop vite par exemple. Freiner de l'avant "pendant", n'a pas un aussi bon effet.

Content d'être bien accueilli après une grande période d'absence.

bon après si t arrive pas à freiner à 50 km h sans tomber , peut être le 2 roues c pas ton truc, et dans ce cas vaut mieux que tu travailles encore avant d avoir ton permis. Car en situation réelle ta pas le droit à l erreur
comme dit plus haut c bcp de feeling, le VTT est une bonne base