Mon Midnight Black 250

C'est l'été, on vire le tablier 


Suite a un petit accrochage sur le periph en décembre, il me manque un bout de carénage 

Encore quelques jours ou mois et ton scout serai tou nu...merci le périphérique. ...

lolo76 a écrit:Encore quelques jours ou mois et ton scout serai tou nu...merci le périphérique. ...

J'espere que non, car s'il est tout nu je risque d'avoir un peu morflé au passage également

Ah! quand même

J’étais un peu trop confiant, a 80 sous la pluie en roulant au milieu d'une voie de circulation.
Ca a freiné fort devant, j'ai freiné fort également et fait un évitement pour ne pas me prendre la voiture de devant, pas assez rapidement et du coup le bas du scoot a percuté le bas du parchoc de la voiture.  

Heureusement je ne suis pas tombé et la voiture n'avait rien, c'est mon tablier qui à morflé et évité les rayures autant sur la voiture que sur le scoot.

Donc a part mon pti bout de carénage manquant je m'en suis bien sorti.

Ah oui chaud!!! Le plus important c'est qu'il n'y ait que de la carrosserie et pas de bobos la pièce doit pouvoir se trouver d'occaz

plus de peur que de mal .

Oui je plaisanté ...tu a eu de la chance ..

Yep, c'etait un bon coup de stress, j'ai eu chaud aux fesses

Maintenant je ne roule plus "comme une voiture" mais toujours sur la "voie des motos", meme quand le periph est fluide, comme ca plus d’évitement a faire en cas de gros freinage, je suis deja bien positionné.

Oui ca doit se trouver d'occase, mais j'ai meme pas cherché encore, avec le tablier cela ne voyait pas  

@Lolo yes je sais bien, ca m'a fait rigoler

tu as du flipper ,
heureusement tu n'as pas de bobo, c'est l'essentiel.

Le weekend dernier, révision des 60000km par David75, quelques petites surprises, l'embrayage complètement grippé    et des galets de 14g    au lieu de 12g d'origine.

David à dégrippé tout ça et ça se sent, fini les coups et les vibrations à basse vitesse, en particulier dans le parking de mon taf ou je roule ~500m au pas, maintenant c'est fluide.  

Pour les galets il a mis du 11g, bonne différence, désormais au démarrage poignée dans l'angle c'est 7000tr au lieu de 6000 et sur les reprises c'est le même topo, en accélérant à fond je suis à ~1000tr de plus qu'avant.

Du coup ça marche mieux, pas autant que de mettre un vario forcement, mais c'est mieux et ça permet de distancer facilement un Dink Street 300 qui te pousse au cul sur le périph (bon peut etre meme en 14g aussi, mais pas eu l'occaz de tester avant)

Maintenant c'est reparti pour 10000km de bonheur en maxou

En bonus par David, une petite ablation que je voulais faire depuis longtemps.  

Nouveau pot !

Enfin, mon pot d'origine réparé et repeint. Je suis super content, fini les bling gling bling a chaque bosses et les gens qui me regarde bizarrement  



Et en attendant que je peigne les caches en plastiques, il restera comme ca

Super jerem le boulot a l'air bien fait il fait tout neuf

Phiphi94 a écrit:Super jerem le boulot a l'air bien fait il fait tout neuf

Clair il a super bien bossé

Nouvelle bulle !

C'est une Givi, trouvé sur leboncoin il y'a 3 mois, j'ai enfin eu le temps de l'installer.



Pas encore roulé avec, mais elle fait presque la même taille que l'origine, donc pour mon trajet quotidien ça devrait le faire.

super belle cette bulle et tout de suite cela change la face avant de ton maxou

Ça lui donne un ptit coup de jeune, je ferai d'autres photos avec + de lumière quand j'aurai fini les autres modifs en cours.

Bien la bulle jerem ,ton bas de baisse est réparé ?

Jerem sais tu au niveau moteur si ton max à déjà eu quelques travaux?
Le mien un white 2.5 full origine même année que toi avec aujourd hui 31500 kms. Acheté en avril avec 28 000kms 1ère main à type sur paris qui faisait du Pan Am la banlieue soit 40kms par jour.
Je fais entre 50 et 70 bornes par jour.
Je te dmde pour la mecanik car cet hiver j envisage de refaire la segmentation/ distrib/soupapes.

Photos à venir

Phiphi94 a écrit:Bien la bulle jerem ,ton bas de baisse est réparé ?

Non  j'ai un peu cherché les pièces sur leboncoin, puis après c'était rush au travail avant les vacances, puis les vacances et j'ai laissé tombé pour le moment.

Par contre il me fallait aussi un etrier de frein avant et ça j'ai trouvé, il faut que je vois avec David qd je peux passer pour le montage, il doit me changer le filtre de transmission aussi.

Je verrai pour le bas de caisse, c'est pas urgent et avec l'hiver qui approche je vais remettre le tablier ça sera caché

Fanch a écrit:Jerem sais tu au niveau moteur si ton max à déjà eu quelques travaux?
Le mien un white 2.5 full origine même année que toi avec aujourd hui 31500 kms. Acheté en avril avec 28 000kms 1ère main à type sur paris qui faisait du Pan Am la banlieue  soit 40kms par jour.
Je fais entre 50 et 70 bornes par jour.
Je te dmde pour la mecanik car cet hiver j envisage de refaire la segmentation/ distrib/soupapes.

Tout d'origine et il en est à 63000, pas de gros travaux, simplement de l'entretien courant, hormis les roulements de roues qui ont été fait vers 45000km il me semble et la l'étrier de frein avant qui est bien grippé que je vais changer.

Je l'ai eu à 52000 et le précédent proprio faisait 80km par jour, principalement A6/periph. Avec moi il fait 40km par jour, a 80% sur le periph.

Le 250 est costaud, peut être pas nécessaire de faire tout ça.

Disons que le prix des pièces n ai pas donné mais c est histoire de lui assurer une bonne longévité.

C'est sur que ça lui ferait une bonne cure de jouvence, mais il n'y a pas moyen d'ouvrir un peu juste pour regarder l'etat et aviser en fonction ?