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Message par Pappy Boyington Sam 13 Nov 2010, 14:51

azote , qui en mets dans le xmax ? interet ?

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Message par Invité Sam 13 Nov 2010, 15:11

Pas d'azote, les intérêts meilleur adhérence, moins de perte de la pression, économie de carburant, durée de vie augmentée des pneus.
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Message par Al Sam 13 Nov 2010, 19:41

Lu sur auto-évasion
Le gonflage des pneus à partir de l'azote plutôt que l'air est de plus en plus proposé aux automobilistes. Si les avis sont contrastés sur l'utilité de cette pratique, les avantages supposés sont alléchants. Tour d'horizon :

L'idée première du gonflage des pneus à l'azote est de limiter les déperditions de pression en remplaçant l'air par un gaz plus stable. En effet, l'instabilité de l'air due aux propriétés chimiques de l'oxygène favorise l'apparition de vapeur d'eau. L'azote (contenu dans l'air à hauteur de 78%) est un élément au pouvoir de diffusion au travers de l'enveloppe du pneu beaucoup plus faible. L'azote s'échappe en moyenne trois fois moins vite du pneu que l'oxygène. La pression des pneus est donc plus stable. Cette stabilité explique pourquoi l'azote est utilisé depuis bien longtemps en compétition automobile et dans l'aviation. De plus, le taux d'humidité de l'azote est très fortement limité ce qui permet d'assurer une plus grande longévité de la gomme.

Le pour et les contre de l'azote
Gonfler ses pneus à l'azote permet en théorie à l'automobiliste de profiter d'un confort supplémentaire qu'il est toutefois difficile de mesurer. En effet, l'air contenant déjà 78% d'azote, le gonflage à l'azote pur n'est pas très significatif. Les convaincus attestent toutefois que la voiture gagne en sécurité puisque les pneus restent plus longtemps à la bonne pression. Du coup, ils ont moins tendance à chauffer et les risques d'éclatement diminuent. L'autre argument avancé est que le gonflage à l'azote permet en préservant une pression plus stable de limiter l'usure et d'économiser du carburant en ne roulant pas sous-gonflé. Ces économies potentielles débouchent tout naturellement sur un meilleur respect de l'environnement. Les pneus sont changés moins souvent ce qui limite d'autant les déchets. Le carburant économisé produit moins de pollution et cela participe donc à un meilleur respect de la qualité de l'air. Les anti-azote rétorquent que si des pneus gonflés à l'air se dégonflent plus rapidement, il suffit de vérifier plus souvent leur pression pour obtenir les mêmes résultats. Au passage, l'économie bien réelle cette fois est de l'ordre de 12€ par gonflage des 4 pneus plus la roue de secours opposé au gonflage gratuit proposé par toute station service digne de ce nom.

L'azote pour qui ?
Le système du gonflage à l'azote s'adresse donc plus particulièrement aux automobilistes qui n'ont pas le réflexe de vérifier la pression de leurs pneus très régulièrement. Si au contraire, l'automobiliste pense tous les mois à vérifier son gonflage, l'intérêt de la formule est des plus limité.

Le gonflage des pneus à l'azote est proposé en option chez quasiment toutes les chaînes de réparation rapide comme Speedy, Feu Vert ou encore Norauto. Les tarifs sont sensiblement identiques partout (12€ pour les 4 pneus et une roue de secours). Chez les garagistes encore peu équipés, cette option gagne peu à peu du terrain.

Commentaire de moi-même : çà peut être pal mal mais ensuite çà impose de vérifier la pression dans un centre ou une station équipé car il n'est pas question de rajouter de l'air "normal" !

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Message par Pappy Boyington Sam 13 Nov 2010, 19:51

merci Al pour toutes ces informations précieuses .
gonfler ces pneux soi meme a l'azote s'avere impossible bien que si on cherche un peu , ya toujours une solution .
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Message par niceva Sam 13 Nov 2010, 20:32

Moi je n'ai mon scooter que depuis 5 mois et j'ai pas encore vérifié une seule fois la pression des pneus... :nob:

Mais maintenant que vous m'y faites penser, je vais vérifier ça le plus rapidement possible.
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Message par Al Sam 13 Nov 2010, 22:03

Personnellement niceva, je te trouve un peu gonflé de ne jamais vérifier ta pression. Je ne voudrais pas te la mettre (la pression) mais l'air de rien tu risques de finir crevé. Enfin comme tu as l'air de ne pas être un dégonflé je pense que tu sauras faire le nécessair pour ne pas manquer d'air ! :lol:
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Message par niceva Sam 13 Nov 2010, 23:01

mdr un pneu d'humour dans un monde de brutes ! j'en ai le souffle coupé
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Message par Pappy Boyington Sam 13 Nov 2010, 23:15

:yes!:
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Message par Bakula Dim 14 Nov 2010, 08:46

Bravo Al !
:pet:
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Message par Invité Dim 14 Nov 2010, 10:07

bizarre, lair contient 78 % d'azote, mais il est deconseille par les vendeurs de gonflage a l azote de rajouter de l air "normal".


il y avait un produit, j'ai perdu le nom, que l'on pouvait rajouter dans le pneu
pour eviter les petites pertes de gonflages.
fallait pas en mettre trop pour pas avoir de balourd et cela eviter les pertes aux valves et par la porosité des pneus.
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Message par Al Dim 14 Nov 2010, 16:01

il existe un produit anti-crevaison préventif, qui dure toute la vie du pneu, c'est peut-être ce à quoi tu fais allusion Ted ?
Je connais 2 marques OKO et Secudis, trouvables sur le net.
Il s'agit d'un liquide qui, introduit par la valve après démontage de l'obus (avec un demonte obus fourni dans le kit), ne se répand qu'en cas de crevaison. D'après ce que je sais il n'y a pas de problème de balourd mais c'est peut-être là qu'il faut doser en fonction de la taille du pneu !
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Message par Invité Dim 14 Nov 2010, 20:21

merci AL,

mais c est pas le produit secudis

parcontre le produit OKO y ressemble d apres le descriptif.

anticrevaison-oko.fr
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Message par Invité Dim 14 Nov 2010, 20:33

Depuis que je roule en 2/4 roues à partir de 1976 pour la moto, j'ai du crevé 4 fois, 1 en 2 roues et 3 en 4 roues si ma mémoire est bonne.
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Message par babounet666 Lun 15 Nov 2010, 16:16

coucou à tous!!!
avant sur mon jetforce compressor, je mettais 2 à l'avant et 2,5 à l'arriere, car c'est le concessionnaire qui me l'avait dit, mais c'etait toujours inconfortable.....glissant......
combien dois-je mettre sur mon Xmax maintenant? (il etait dernierement en revision, donc je n'ai pas encore eu a le faire moi-meme)
pleaaaaaaaaaase;)
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Message par Pappy Boyington Lun 15 Nov 2010, 16:23

le glissant vient du pneu . si tu as derierre un pirelli gts 24 , tu pourras rien y changer . ces pneux sont simplement pourri .
2.0 devant et deriere semble corecte , mais 2.2 a l'ariere est meilleur si tu as du poids dans ton sac a main :clin oeil:
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Message par babounet666 Lun 15 Nov 2010, 16:33

héhéh! merci Buck!
c'est noté!
:best:
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Message par XmaxMan Jeu 18 Nov 2010, 22:13

Personne n'a jamais pensé à gonflé ses boudins avec de l'hélium ??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par babounet666 Ven 19 Nov 2010, 09:59

j'ai du poids dans les fesses, je mettrais 2.2! mouahahahaha :lol:
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Message par XmaxMan Mer 24 Nov 2010, 00:10


Je suis sérieux en disant ca pour l'hélium.

Un ami m'a dit que c'est ce qu'ils font en F1 etudie
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Message par Pappy Boyington Mer 24 Nov 2010, 01:04

j'amais entendu parlé. tu trouves ca ou ?
on va surement plus vite , le scooter sera plus leger :lol: 2kg , c'est 2 kg en helium et en azote ou bien ? ca doit faire 3 gr par roue . laissez vos cigarettes a la maison vous gagnerez plus de poids .
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Message par Invité Mer 24 Nov 2010, 04:35

Ainsi que le portable.
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Message par Xmax63 Mer 24 Nov 2010, 06:16

XmaxMan a écrit:
Je suis sérieux en disant ca pour l'hélium.

Un ami m'a dit que c'est ce qu'ils font en F1 etudie

ca évite de chauffer les pneus , cout de l'opération 15 euros !
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Message par Invité Mer 24 Nov 2010, 09:02

En formule 1 gonflage des pneus à l'azote, pas avec de l'hélium.
L'hélium est utilisé pour détecter les fuites ou pour contrôle des vides car il se diffuse à la moindre aspérité.
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Message par Al Mer 24 Nov 2010, 09:39

quel savoir !!! l'âge sans doute !!! :lol:

et puis avec l'hélium le scoot aurait une drôle de voix !!! mdr2
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Message par XmaxMan Mer 24 Nov 2010, 11:08


Pour répondre à bock, je ne sais pas ou l'acheter mais les forains l'utilise pour gonfler les ballons.
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