probleme vitesse de pointe

Je vien de la faire la pression j avais 1.5 av et 1.3 Ar j ai mis 2 av et 2.2 Ar
On va voir sur le trajet du soir

fx13 a écrit:Je vien de la faire la pression j avais 1.5 av et 1.3 Ar j ai mis 2 av et 2.2 Ar
On va voir sur le trajet du soir

D'après moi ça venait de là alors.

la pression normal c'est quoi ?

2 a l'avant et 2,2 a l'arrière c'est le meilleur compromis mais il faut verifier plus souvent

ok

Je vien de remplacer le bloc embrayage complet
Et toujours pareil 115
Je devien fou
Je ne voit plus qu une seul. Chose mais d abord j ai une question .
Ou va la durite qui va de la boite à air a la parti supérieure de la pompe à eau ?

Pour moi c'est un reniflard qui renvoit les vapeurs d'huile, l'huile brulée a la boite a air pour le recyclage.
Donc il part du cache culbuteur a la boite a air.

ok donc sa tombe a l eau .

fx13 a écrit:ok donc sa tombe a l eau .

C était quoi ton idée ?

C est pas ton conteur qui déconne ???
Ta vérifier ton correcteur de couple ?

j ai vérifier le correcteur, il est ok j en est essayer un autre.
le compteur non j ai pris mon iPhone avec plusieurs application est je prend 104 km

mon idee c etait que cette durite etait une depression est que je ne sais pas combien de temp j ai rouler debrancher
donc que j avais limer le moteur a force de rouler comme sa .

par contre si cette durite est pas branché , tu prends de l'air par la boite a air .
je sais vraiment pas ce qu'on peut faire pour toi .! .
En plus un 2006 fonctionne mieux qu'un autre .

je te donne une liste des problemes qui peuvent etre en cause , a toi de verifier :

-une courroie malossi fibre , en place d'une origine , pas bon
-une huile de mauvaise qualitée ou trop d'huile , j'insiste sur ce point .
-un roulement de roue arriere HS : essaye de tourner ta roue arriere sur la bequille centrale . ca se sent de suite .
-un voyant defaut qui s'affiche au compteur .
-verifier sur la bequille centrale et carter de transmission ouvert que ta courroie monte bien en haut ( au maximum )de ton variateur en envoyant du gaz . tu peux mettre du marqueur sur le haut de ton variateur et la courroie viendra nettoyer ton marqueur . ca te donnera une idéé .
-pareil pour le correcteur de couple , voir s'il descend bien , en visuel aussi .
- filtre a air sale
-bougie usée .
-carburant E10 .

Apres , il te reste un probleme moteur : une soupape qui fuit , un segment ko . impossible a savoir sans déculasser donc dernier recours .

bon courage a toi pour cette panne tiens nous au courant de la suite

t'as essayé de relacher la poignée de frein [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ok je sorts mais en te souhaitant tout de meme bon courage pour resoudre ce probleme qui est plus qu etrange

sinon tu le brules.....

sinon tu m le donne j en est plus moi

vinz a écrit:sinon tu m le donne j en est plus moi

t'as vu ou il habite ?? déjà que 50 bornes t'as peur

David75 a écrit:

t'as vu ou il habite ?? déjà que 50 bornes t'as peur

TG !!!

David75 a écrit:

t'as vu ou il habite ?? déjà que 50 bornes t'as peur

vinz a écrit:TG !!!

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j ai des nouvelles , j ai reparer mon 2eme xmax 2007 tout d origine .
en descente vent dans le dos 135 km et la une coupure d allumage 1 seconde sa repart et coupure encore .
ok.
mon scoot a moi sa fait pas sa . il fait un bruit dur a imiter
mais il n y a pas de coupure d allumage .

T'as rupter.. 135, c'est déjà pas mal..une différence d'usure des galets et/ou de la courrie peuvent justifier une différence entre tes deux xmax..

Le rodage aussi, si c'est un scoot plus urbain que l'autre donc moins habitué à être haut dans les tours..

Je ne vois rien d'alarmant..

1
le probleme c est que celui qui a rupter a 135 km et qui marche mieux et celui que je vais vendre .
2
d autre pars je lui et monter mes anciens galet d origine 15000km et ma vielle courroie yam un peu fatiguer.
3
la rupture de mon scoot me parer bizarre comme un bruit de feraiille alu ?