demontage du moteur

bonjour a tous
je suis nouveau sur le forum,je possede un xmax 250 sport de 2012 de 40000km
jusque la jamais aucuns probleme toujours entretenu les revision au bon moment...
mais depuis une semaine une fuite d huile  entre le bas moteur et le cylindre
j ai fait faire un devis chez le concessionaire et la ca fait mal 140euro de pieces et 450 de main d'oeuvre
aparament joint d'ebbase mort
donc petite visite sur le net ou je tombe sur le demontage par PAPPY d'un moteur de Maxou 125
donc je pense me lancer pour faire cette reparation et en plus ça me rapelera mes jeunes annees ou je passait mon temps a demonter et remonter de syclo pour rouler toujours  plus vite!!!ca c'est l'inspiration joe bar team
donc question :
-y a t'il de grosses differences entre le demontage du 125 et celui du 250
-la distri se calle t elle de la meme facon
- mon mecano m'a dit qu il fallait sortir le moteur pour effectuer cette rep.est ce juste dans un soucis de confort ou par necessité?
-et derniere question pensez vous que vu me s 40000km je doive changer d'autres pieces par exemple segments,silent blocs moteur ou autre
merci a vous pour vos reponses tout vos conseils seront les bienvenus merci d' avance

Alors dans les grandes lignes c'est pareil entre le 125 et le 250.
Le calage est identique.

Les pièces sont un peu plus chères.. 28 euros le joint de culasse.. Pour le joint d'embase, je ne sais plus mais moins de 20 euros..
L'idéal serait de faire la segmentation quitte à ouvrir en effet.. Mais tu pars sur 150 euros le jeu..

Pour bosser sur le moteur, il n y a rien de mieux que de le sortir.. C'est rapide, c'est simple et tu pourras bosser proprement et aisément...

Prévois un surfacage culasse et cylindre..

merci pour ta reponse ça c du rapide MerciMerci

David75 a écrit:Pour bosser sur le moteur, il n y a rien de mieux que de le sortir.. C'est rapide, c'est simple et tu pourras bosser proprement et aisément...

+1 je confirme

oui c'est le top sinon on se fait chi... et on se détruit les mains.

ce problème de joint d embase est courant sur le 250 ?

le kit joint embase + culasse c'est 14 euro .
une segmentation + un kit de refection pompe a eau .

je rajouterai aussi 4 joints de queue de soupapes mais c'est un peu plus de travail . ca permet aussi de verifier l'etancheité des soupapes au passage .
tu es pas un garage , alors autant y prendre le temps .

les liquides , huile + eau , ca coute aussi .

On est dans la rubrique 250 C'est pas 14 euros la pochette de joints..

Bemol quand même sur les joints de culasse à bon prix.. Ça fait pas toujours long feu.. Je préfere mettre 10 euros de plus et ne mas redémonter 1000 bornes après..

Je sais tres bien ou est la section 250 .
c'est un joint metal avec une couche silicone comme tous d'ailleur .
faut m'expliquer la difference .
l'epaisseur de l'embase est 0.50mm et celui de la culasse 0.20 .

l'etancheité est le plan et non le joint ici . d'ailleur les joints cuivres , si on loupe le plan , ya pas le silicone de rattrapage...

rectif du prix , c'est en effet 14.90 avec le port . Le majesty etant le meme .
ebay  221267966467

C'est le prix de la pochette que tu m'as envoyé tout a l'heure pour 125 alors j'ai pensé que tu avais confondu

Je disais ça car certaines pochettes de joints sont de mauvaise qualité... En général l'embase a un trou et n'est pas 100% compatible..

oui sur le 125cc mais c'est bien ici un de 250  . j'habite a coté de la Manschaft donc forcement