Yamaha N-Max : Nouveau concurrent pour le Honda PCX

Yamaha Nmax : nouveau concurrent pour le Honda PCX

Produit en Indonésie où il va être lancé en ce mois de février 2015, le nouveau Yamaha Nmax est un scooter urbain dont le gabarit compact et la philosophie éco-chic le placent en concurrence directe avec le best-seller du segment, le Honda PCX. Modèle à vocation globale, le Nmax ne devrait pas tarder à débarquer chez nous dans sa version 125 cm3.

Avec le nouveau Nmax, Yamaha poursuit l’élargissement de la famille Max : le petit dernier hérite donc de facto des gènes sportifs de ses aînés, tant pour son comportement que pour son style. C’est le concept « Global Prestige City Commuter » selon Yamaha.

Technologie Blue Core

Pour l’Indonésie et l’Asie, il est motorisé par un tout nouveau monocylindre 155 cm3 à refroidissement liquide basé sur la technologie « Blue Core », développée pour allier performances, consommation contenue et émissions réduites. Le même principe que le moteur eSP du PCX. Pour l'Europe, c'est bien sûr une version 125 cm3 qui sera commercialisée pour correspondre à la législation.

ABS de série

Mais ce n’est pas tout en termes de technologie, puisque ce nouveau monocylindre est équipé de la distribution variable, une première sur ce segment. Le Nmax sera aussi livré avec l’ABS de série, un équipement inédit sur un scooter produit en Asie pour l’Asie, mais qui confirme sa vocation mondiale.

Le Nmax repose sur des jantes de 13 pouces (le PCX est chaussé en 14), un bon compromis entre vivacité et stabilité, tandis que son châssis « léger et rigide » devrait assurer un comportement précis et sportif. Son tunnel central et les marchepieds allongés laissant de l’espace pour piloter « pieds en avant » affirment un statut de mini GT.

Tarif et dispo

Yamaha prévoit d’en écouler 12 000 exemplaires en Indonésie pour la première année de commercialisation, au tarif de 27,4 millions de roupies, c’est-à-dire 1900 € (un haut de gamme là-bas).

Pas d’infos à ce jour quant à sa disponibilité et son tarif en Europe, mais on peut imaginer une sortie pour l’été à un prix contenu sous les 3000 € histoire de se placer par rapport au PCX. Partant de là, le succès du modèle semble mieux assuré que ne l’était celui du Majesty S 125 l’an passé (253 ventes sur 6 mois de commercialisation).

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le pot est moins moche que le xmax , il est relevé au moins lui !

Il a de la gueule,je trouve.

Mignon pour un "petit" 125 !

Moi je le trouve bof, ils se sont pas foulé concernant le look...
Sinon d'apres le descriptif, je pense qu'il va bien marché, il risque de faire mal au pcx, qui lui aussi est bien équipé cependant... a voir

Correct pour un scoot urbain.

1900 en Asie, reste à voir combien ils veulent vendre ca...
Car pour le Majesty S à 3500€, c'etait vraiment trop cher

Didi92 a écrit:Correct pour un scoot urbain.

1900 en Asie, reste à voir combien ils veulent vendre ca...
Car pour le Majesty S à 3500€, c'etait vraiment trop cher

C'est pour ça qu'ils en vendent peu... un majesty S à 2900 comme le pcx aurait fait un carnage..

Celui ci sera surement en dessous des 3000 car c'est bien le Honda qui est visé.. On verra dans quelques mois.
En tout cas, perso, je le trouve sympa

pas mal

Effectivement il a de la gueule

Sympa ce scoot urbain

il reprend qqs code stylistique du Xmax !

Et ben qu'il est moche c'est la suite du cygnus ou quoi

Il a un pt air de runner 125 les anciens en 2 temps

vraiment sympa...

j'aime bien ce nouveau scooter . il est bien reflechis . juste le saute vent que je trouve trop bas .
les plastiques sont harmonieux sans espace qui lui donnent un esprit de qualité .

En tout cas bien plus sympa que le majesty S que je trouve horrible au plus haut point

Comme Pappy je trouve le saute vent trop bas , ça donne l'impression que les étriers de frein sont eux trop haut !
Sinon la ligne est réussie, plus classe que le PCX .

Je troue la phare assez ressenblant des optiques de Z750...

La selle a l'air bien fine, pour le passager(e) ca doit pas être cool

Ça dépend y a certain(es) passager(es) qui pourrait apprécier

Mais l'avant me fait penser a un mélange du t-Max, du x-Max e du swing

l'avant est typiquement retro , style honda .  il manque un peu d'agressivité . le caractere du garde boue avant est dans le meme style .

sympa mais trop esprit jap a mon gout

Ah mon gout domage de faire du news sur le Q des autres , Manque de recherche de leur pars , vive la speudo copie .

c est quoi qui est accroché sur la bulle ???

il ressemble beaucoup au PCX, mais vu qu'il se vend bien, c'est qu'il y a un marché pour ce form factor et ce prix.

Pour illustrer :
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