Soupape, Explosionn , Culasse . Comment ?

Bonjour,


Voila, j'explique mon problème,

J'ai mit un nouveau moteur Xmax 250 sur mon Xmax 250 biensur :p
Hop, je mets tout le nouveau moteur sauf que je prend mon ancienne culasse pour la placer dans le nouveau moteur. Parce que l'autre culasse etait pour Injection et moi ces un système Carbu.

Mes soupapes sont biens, sont roder, Piston Nickel, Chaine Nickel, tendeur de chaine Nickel ! Seul soucis quand je place le tout, et que je veux demarrer, sa me fait 2 explosions au niveau du pot Akra (qui veut surement me dire je vais essayer de demarrer mais nan).

J'ai beau forcer sur le demarrage il veut rien savoir.

J'ai visiter un peux tout les sites, forums, sa parle d'explosion et d'un calage précis de la chaine.

Debut d'admission , fin d'echappement aussi .. Mais j'y comprend pas trop.

Quelqu'un peut m'aider ..


à vous.

il y'a un calage précis de ta distribution, qui va te permettre d'ouvrir et de fermer les soupapes d'admission et d'échappement au bon moment, j'ai eu un conseil d'un professionnel la dernière fois, mais je t'avoue que je n'ai pas encore faites cette opération
il me disait de mettre le piston au point mort haut quand tu reculasse, et de faire faire 4 tours, enfin 4 cycle en tournant la roue arrière, pour revenir sur le repère que tu dois avoir quelque part. des expert t'en dirons plus, je dis ca je dis rien, je dis peut-être n'importe quoi ou tout simplement je n'ai pas les connaissances assez poussées encore pour comprendre exactement ce qu'il a voulu me dire

Si tu attend un peu, tu pourra accéder au tuto de calage de distrib, ou faut attendre que les pros te conseils, car c'est pas trop évident à faire

J'ai un acces limiter ?

si tu commencais par le debut au lieu de nous raconter la fin ?

pourquoi as tu changé ton moteur ?

J'ai changer mon moteur, parce que j'ai eu le moteur qui a sérre et j'avais mes roulements de roue dans la boite de transmission arriere foutue. Et mon vario qui etait foutue. Tout le moteur peter .. J'ai préférée changer le moteur directement, ces mieux question mecanique et mieux au niveau Financier :)

Voilaa

quelle huile avais tu dans la transmission ? je connais la réponse mais pour le fun ..

Tiens on pourras mettre ça en post it...pour l'huile...

Si je comprend bien, t'as tout remonter sans rien caler ?? Si oui..c'est chaud...

Je connais pas l huile de la transmission jai pas chercher a y toucher de ce coter la .

Mon probleme est la compression du moteur, pas assez donc demarre pas.

je suis pas sure que le volant magnetique est le meme sur le 250 carbu et injection . a verifier .

Volant magnetique se trouve ou

regarde la RT .

Je Verifie le volant magnetique demain alors, mercii

Est ce que tu as calé au pmh (point mort haut ) et as aligné le repère sur la culasse ?

Je nai pas de point repere sur la culasse et pignon

tu peux caler ce que tu veux , si le volant est different , c'est cuit .

Le volant se trouve dans la boite ou on fait rentrer l huile ?

Oui

Mercii je vous tien au courant demain

Pappy Boyington a écrit:tu peux caler ce que tu veux , si le volant est different , c'est cuit .

J'avais pas tilter, sur la provenance de la culasse...en effet.

Par contre déjà reprenons la base, adaptable ou pas, sans calage, ça partira jamais..et je réitère, y a un repère sur le pignon...

Et aussi sur le volant..déjà, si t'as rien calé, et rien cassé en essayant de démarrer, ça sera un coup de bol...

Voilà, sur la rt..

Rt ?

Revue Technique

Au pire des cas, j'ai toutes les pieces sur la culasse de l injection

Et niveau serrage, tu as fais ça à la clé dynamométrique ? ou au pif ?