Echappement HS - Bougie blanche - Richesse - Réglages ?

gege34 a écrit:Bonjour à tous ,

Voilà mon ptit problème .
je suis heureux possesseur d'un XMAX 250cc qui totalise maintenant pas loin de 40 000 kms ( achat neuf et tout d'origine ) .
voilà mon soucis ...
j'en suis à mon troisième échappement d'origine , les chicanes se casses à l'intérieur , et ma sortie de pot devient rouge dès 120 à 140 kms heure . ( un de mes collègue qui roule avec moi est halluciné de voir le pot rougir de cette façon )

je viens de changer ma bougie NGK pour la révision des 40 000 kms par une iridium ( NGK ) .
Evidemment ma bougie remplacé NGK était blanche donc trop pauvre ... filtres neufs
N'ayant jamais eu de témoin d'un quelconque défaut qui s'allume à mon tableau de bord , pourquoi je crame systématiquement mon échappement ?

Mon Xmax fonctionne toujours à merveille , jamais eu de problème , ni de trou à l'accélération , bref que du  bonheur ... MAIS POURQUOI mon pot crame au bout de 12 000 kms environ ?
Si vous avez des réponses ou raison , je suis preneur car Yamaha ne sait pas !!! avant j'étais en garantie , donc échange Yamaha mais ce n'est plus le cas !
je roule certainement trop vite !!! ( vitesse de pointe à toc : 145 km/h )
je parcours à peu prêt 90 kms / jour dont la moitié en ville / autoroute et à vitesse soutenue 130-140 ( seulement sur autoroute bien entendu )

il y a t-il un réglage à faire pour la carburation ? je suppose que non, car c'est une gestion électronique avec injecteur et sonde lambda
qu'est ce que l'on peut vérifier ?

de vos réponses:yes: 
super ce forum , encore merci

gege34 a écrit:Bonjour a tous ,

j'ai besoin de vous afin d'éliminer mon problème ...
je viens de faire une expérience intéressante .

Pour allumer le voyant moteur au check up en permanence afin de simuler une panne ( a la mise sous contact ), j'ai volontairement débranché la sonde de la boite à air : résultat , à la mise sous contact, le voyant moteur reste allumé pour me signaler un problème ... normal me direz vous .
Je rebranche cette sonde, je remet le contact , tout est normal , le voyant s'allume deux secondes le temps du check puis s'éteint .

je débranche le connecteur de la sonde lambda de l'échappement , met le contact , surprise , le check se passe sans problème , le voyant s'éteint et je peux démarré ! 

Question : Est ce normal ?  je suppose que NON ! problème de sonde ou de calculateur ?
quelqu'un a déjà essayé ou peut essayé cette manip ?

Pour info , j'ai mesuré la résistance de la sonde d'air , elle fait 2,7K ohm à 20 degrés ce qui me parait correct

ritonboy a écrit:hello
quel carburant utilise tu ??
aucune prise d'air ??