Variateur Malossi

D'accord ! Tu en a profiter pour remplacer le ressort de pousser aussi ?

Non, pas de ressort de contre poussée. On fera le test avec Fabien à la rentrée. A moins que tu te jettes a l'eau
Si ça t'intéresse Daniel, j'en ai en stock..

Ta quoi en stock un vario ou un ressort ?

Je vais franchir le pas du variateur c'est sur ! A thermes je veut le variateur les ressort et certainement la demi poulie usiné, mais je vais y allé petit a petit c'est un budget tout sa.

Là dans l'immédiat, j'ai le gros ressort. Les petits, il doit me rester du blanc et peut être du jaune.. Rouge c'est sur.
Après le Vario, je peux te l'avoir rapidement.

Donne moi ton tarif sa peut m'intéresser !

On peu passer en MP si tu le souhaite !

Non j'ai pas fait le ressort de poussée, je vais peut être le faire à la rentrée en septembre

pour ta réponse. Maintenant j'ai tout les élement en poche je vais commencer par commander un pétard et on vera pour le variateur le moi prochain certainement.

les gars, peut-être futur propriétaire d'un X-MAX 400, Pouvez vous me dire si la différence d’accélération est vraiment "impressionnante" avec le vario malossi.

J'aimerai également savoir à quoi sert le ressort de contre poussé et ce que ça apporte de le changer en plus du vario ?

Je viens de monde de la moto donc après avoir essayé un X-MAX d'origine et bien ça rame... je m'attendais à mieux que ça d'un 400.

Le gros ressort aide a avoir des reprise plus franche.

Je viens de la moto mon 400 n'a rien a voir avec mon ancienne 600, et un variateur va ameliorer ton depart ton couple et ta reprise mais tu n'ira jamais avoisiner les 200 compteur avec un 400 meme avec un gp800 tu as du mal.

Un scooter pour moi c'est parfait pour evoluer en ville sur national et autoroute pas plus de 15-20kms tu n'a plus de reprise sur autoroute. Par contre de 0-60 tu laisse pas mal de becane sur place...

Daniel990 a écrit:Le gros ressort aide a avoir des reprise plus franche.

Je viens de la moto mon 400 n'a rien a voir avec mon ancienne 600, et un variateur va ameliorer ton depart ton couple et ta reprise mais tu n'ira jamais avoisiner les 200 compteur avec un 400 meme avec un gp800 tu as du mal.

Un scooter pour moi c'est parfait pour evoluer en ville sur national et autoroute pas plus de 15-20kms tu n'a plus de reprise sur autoroute. Par contre de 0-60 tu laisse pas mal de becane sur place...

Je ferait rarement de l'autoroute et la vitesse max, je m'en fou complètement.

L'important pour moi est que le scooter ai un caractère qu'il n'a pas quand il est d'origine mais aussi de pouvoir doubler tranquillement (à deux) sur nationale et de faire des virées de 200 Km voir plus en mode ballade.

D'après vous le choix du 400 avec vario est-il le bon ?

Littlemax13 a écrit:

Daniel990 a écrit:Le gros ressort aide a avoir des reprise plus franche.

Je viens de la moto mon 400 n'a rien a voir avec mon ancienne 600, et un variateur va ameliorer ton depart ton couple et ta reprise mais tu n'ira jamais avoisiner les 200 compteur avec un 400 meme avec un gp800 tu as du mal.

Un scooter pour moi c'est parfait pour evoluer en ville sur national et autoroute pas plus de 15-20kms tu n'a plus de reprise sur autoroute. Par contre de 0-60 tu laisse pas mal de becane sur place...

Je ferait rarement de l'autoroute et la vitesse max, je m'en fou complètement.

L'important pour moi est que le scooter ai un caractère qu'il n'a pas quand il est d'origine mais aussi de pouvoir doubler tranquillement (à deux) sur nationale et de faire des virées de 200 Km voir plus en mode ballade.

D'après vous le choix du 400 avec vario est-il le bon ?

Je vais te dire OUI, en duo c'est beaucoup plus plaisant avec le vario et en solo c'est vraiment mieux

fabien95 a écrit:

Littlemax13 a écrit:

Daniel990 a écrit:Le gros ressort aide a avoir des reprise plus franche.

Je viens de la moto mon 400 n'a rien a voir avec mon ancienne 600, et un variateur va ameliorer ton depart ton couple et ta reprise mais tu n'ira jamais avoisiner les 200 compteur avec un 400 meme avec un gp800 tu as du mal.

Un scooter pour moi c'est parfait pour evoluer en ville sur national et autoroute pas plus de 15-20kms tu n'a plus de reprise sur autoroute. Par contre de 0-60 tu laisse pas mal de becane sur place...

Je ferait rarement de l'autoroute et la vitesse max, je m'en fou complètement.

L'important pour moi est que le scooter ai un caractère qu'il n'a pas quand il est d'origine mais aussi de pouvoir doubler tranquillement (à deux) sur nationale et de faire des virées de 200 Km voir plus en mode ballade.

D'après vous le choix du 400 avec vario est-il le bon ?

Je vais te dire OUI, en duo c'est beaucoup plus plaisant avec le vario et en solo c'est vraiment mieux

Vous parlez également des 0 à 100 mètres lors des test du 400, mais qu'en est-il du 0 à 100 Km/h avec et sans vario ? je n'ai pas réussi à mettre la main dessus.

Si tu fait pas beaucoup d'autoroute le scooter c'est le must alors, le 400 d'origine en solo c'est pas un foudre de guerre mai il ce demerde bien les depart arreter sont bon. Par contre en duo d'origine j'avais l'impression de rouler mon ancien 250. Un variateur apporte vraiment du caractere au scooter !

0-100 mesurer d'origine je suis a 7,5-8sec en gros je pense qu'avec un variateur tu gagne une bonne seconde voir plus. Il y a une video ou un gars et dans les 6 sa devient interessant deja.

Ah oui effectivement ça a l'air très correct.

Quand je prend la variateur, faut il que je demande en plus un autre ressort de contre poussée ou pas ?

Installe les chose dans l'ordre pour voir ce que t'apporte reellement chaque piece. Commence par le variateur ensuite essai les petits ressort d'embraye, ensuite tu a le ressort de pousser (gros ressort). Il existe aussi des demi poulie usiné (joue fixe) qui te font gagner en vivaciter. Et voila apeu pres tout ce que tu peu faire sans trop de difficulter niveau transmission.

Daniel990 a écrit:Installe les chose dans l'ordre pour voir ce que t'apporte reellement chaque piece. Commence par le variateur ensuite essai les petits ressort d'embraye, ensuite tu a le ressort de pousser (gros ressort). Il existe aussi des demi poulie usiné (joue fixe) qui te font gagner en vivaciter. Et voila apeu pres tout ce que tu peu faire sans trop de difficulter niveau transmission.

Parmi tout ce que tu as cité, quel est la pièce qui génère le plus de différence de comportement, et quels sont les pièces qui génèrent juste des petites différences ?

Le variateur apporte le plus gros gain ensuite c'est une affaire de reglage sa depend aussi de l'utilisateur tu as plusieurs dureter de ressort.

Il parait qu'une demi pouli usiner apporte un beau gain egalement mais j'ai jamais eut l'occasion de tester.

des détails, j'avais vu une vidéo je crois sur le forum de quelqu'un qui montre le compteur lors de son accélération avec le vario malossi mais je n'arrive plus à mettre la main dessus, savez vous ou se trouve cette vidéo ?

voici :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

fabien95 a écrit:voici :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

.

En passant, Yamaha me disent que si ils m'installent un variateur Malossi que je n'aurai plus de garantie...

Alors qu'avec des galets aucun soucis de garantie, mais que la vario c'est un autre monde avec les galets.

Il me disent aussi que pour éviter tout problème, il faut ouvrir le vario tous les 4000 km et le nettoyer/graisser (pour 120 € de main d'oeuvre) et aussi changer la courroie tous les 10.000 Km au lieu des 20.000 d'origine.

Qu'en pensez vous ???

quote="Littlemax13"]

fabien95 a écrit:voici :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

.

En passant, Yamaha me disent que si ils m'installent un variateur Malossi que je n'aurai plus de garantie...

Alors qu'avec des galets aucun soucis de garantie, mais que la vario c'est un autre monde avec les galets.

Il me disent aussi que pour éviter tout problème, il faut ouvrir le vario tous les 4000 km et le nettoyer/graisser (pour 120 € de main d'oeuvre) et aussi changer la courroie tous les 10.000 Km au lieu des 20.000 d'origine.

Qu'en pensez vous ???[/quote]


*****************

C'est du pipo. J'ai un vario Malossi et le scooter est toujours garantie. Changement de Galets tous les 7 000 km tout dépend de grammage que tu mets en galets. En léger changement tous les 4000 km, en lourd tous les 10 000 km. La courroie Malossi ne vaut pas le coup elle casse car de mauvaise qualité tout comme le pot Akra qui est une vrai m....

Bramy a écrit:quote="Littlemax13"]

fabien95 a écrit:voici :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

.

En passant, Yamaha me disent que si ils m'installent un variateur Malossi que je n'aurai plus de garantie...

Alors qu'avec des galets aucun soucis de garantie, mais que la vario c'est un autre monde avec les galets.

Il me disent aussi que pour éviter tout problème, il faut ouvrir le vario tous les 4000 km et le nettoyer/graisser (pour 120 € de main d'oeuvre) et aussi changer la courroie tous les 10.000 Km au lieu des 20.000 d'origine.

Qu'en pensez vous ???

*****************

C'est du pipo. J'ai un vario Malossi et le scooter est toujours garantie. Changement de Galets tous les 7 000 km tout dépend de grammage que tu mets en galets. En léger changement tous les 4000 km, en lourd tous les 10 000 km. La courroie Malossi ne vaut pas le coup elle casse car de mauvaise qualité tout comme le pot Akra qui est une vrai m....

[/quote]

Ah, et je me suis renseigné pour remplacer le variateur, mais comme c'est trop simple en fait... et on le trouve à 160 €...

Donc si je prend un xmax je prendrais plutôt le pot Arrow par exemple, merci du conseil ;-)

Le pot Léovince et Mivv sont très bien... Connait pas le Arrow
Vario Malossi tu es Obligé

fabien95 a écrit:Le pot Léovince et Mivv sont très bien... Connait pas le Arrow
Vario Malossi tu es Obligé

Et donc c'est vraiment différent ?

Il ne faut pas t'attendre à avoir une bête de course, mais c'est vraiment sympa.
Avec le vario on peut prétendre marcher aussi bien qu'un Tmax d'origine (Même mieux au démarrage) jusqu'à 110/120 km/h

fabien95 a écrit:Il ne faut pas t'attendre à avoir une bête de course, mais c'est vraiment sympa.
Avec le vario on peut prétendre marcher aussi bien qu'un Tmax d'origine (Même mieux au démarrage) jusqu'à 110/120 km/h

Bon et bien il ne me reste plus qu'à trouver mon XMAX d'occaz et je serais des votres