Variateur Malossi

fabien95 a écrit:Il ne faut pas t'attendre à avoir une bête de course, mais c'est vraiment sympa.
Avec le vario on peut prétendre marcher aussi bien qu'un Tmax d'origine (Même mieux au démarrage) jusqu'à 110/120 km/h

Bon et bien il ne me reste plus qu'à trouver mon XMAX d'occaz et je serais des votres

Petit test de mon 400 contre un Tmax 2008 d'un pote ...

Je suis devant au démarrage, arrivé à 110 il me rattrape et me double quand je suis à 120 km/h et après il me dit "au revoir".

Dans les courbes qui se passent à moins de 80 km/h je le tien passé cette vitesse c'est mort de chez mort   (Le cadre du Tmax fait le boulot)

!

J'ai commandé mon multivar 2000 (ainsi que le ressort de poussé blanc et les ressorts d'embrayage) histoire d'être sûr de sentir une différence à l'accélération lol.

J'avais une question sur le montage du variateur, est-il livré avec des rondelles, si oui faut-il les monter ou pas ? quelles sont les choses importantes à faire et à ne pas faire lors du montage du variateur ?

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Oui il est livré avec 2 rondelles. Mais il ne faut en monter qu'une.

David75 a écrit:Oui il est livré avec 2 rondelles. Mais il ne faut en monter qu'une.

Elles se mettent ou les rondelles ? et laquelle faut-il donc mettre ?

Comme graisse pour le moyeu central, la MOTUL TECH GREASE 300 est la mieux non ?

La graisse fournie dans le pack va très bien. Les 2 rondelles sont identiques et ça se mets entre le canon et la demi poulie.

David75 a écrit:La graisse fournie dans le pack va très bien. Les 2 rondelles sont identiques et ça se mets entre le canon et la demi poulie.

D’accord donc il faut en mettre simplement une sur deux c'est ça ? Pour quelle raison au fait ? c'est indiqué sur la notice de montage du vario ?

les gars, vous pouvez me confirmer que l'écrou qui tiens le ressorts de contre-poussé est bien de taille 46 sur le 400 ?

Si on va sur le catalogue pièces détachées yamaha il est indiqué 36X04...

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pour vos réponses, je me suis démerdé tout seul !

J'avais pas vu ton post.. C'est bien du 46 oui.

David75 a écrit:J'avais pas vu ton post.. C'est bien du 46 oui.

Je te remercie david, je me suis servi d'un burin, le top !

Sinon tout est monté :

- Vario Malossi Avec Mix des galets de 12Gr et de 10Gr selon les conseils de Malossi.
- Une seule rondelle entre le canon et la demi poulie (Malossi m'avais conseillé les deux, une devant et une derrière)
- Ressort de contraste Malossi Blanc
- Ressorts d'embrayage Malossi Blanc
- Graisse MOTUL tech grease 300

Pas encore testé, j’espère que ça va être sympa...

Ça fait léger quand même le mix 10/12... J'ai hâte d'avoir ton retour sur cette config.

Si tu peux donner ton régime moteur à 100/120/140 et au démarrage, ça serait cool.

Par contre t'as bien fait de juste mettre une rondelle.

Au fait, pour quelle raison il faut mettre juste une rondelle ?

Ça y est j'ai testé...

Et bien je confirme il n'y a que 31 Ch...

Je m'attendais à beaucoup mieux mais bon.

Donc à 90 et 100 km/h moteur à environ 5000t/min

à 110 km/h moteur à 5500t/min

à 140 km/h moteur à 6000 ou 6500 je ne sais plus trop.

Vitesse maxi à 160km/h compteur pour 8000 - 8200t/min

Pas réussi à dépasser cette vitesse, je ne sais pas pourquoi.

Démarrage à 5500t/min environ pour se caler de-suite après à 7000t/min.

Bonnes reprises même à 120km/h, accélération plus franche mais c'est pas un avion pour autant...

Voila mon ressenti !

Juste avec les 12g

A 100 km/h 5500 T/mn
A 120 km/h 6300 T/mn
A 140 km/h 7000 T/mn

Vitesse max 175 km/h à 8200 T/mn

Démarrage 7200 T/mn

Voila pour comparer

Littlemax, tu doit etre regler trop leger ton xmax doit mouliner dans le vent.

Cest une modif que je doit faire également comme tu dit tu ne gagne pas en CV mais sa apporte un gain en reprise et au depart.

Fabien, si au démarrage tu es à 7200t/min je devrais normalement être plus haut que toi avec un mix de galets équivalent à 11gr par galet, à moins que le ressort de poussé impacte aussi quelque chose...

Aujourd'hui,  je lève la seule rondelle que j ai mis (aucune raison d'en avoir car après mesure, le canon malossi est de la même longueur que celui d origine), puis je mets que des galets en 10gr histoire d accrocher les 7500t/min au démarrage (puissance maximale) et je monte les ressorts d'embrayage jaune car j ai encore un léger creux au démarrage.

Si je perd en vmax pas grave, l'important c est que ça pousse, et fort à chaque accélération !

Tu vas perdre au démarrage si tu enlèves la rondelle.

C'est le ressort de contraste qui fait que tu prends moins de tours.
Vu qu'il est plus dur, il faudrait normalement alourdir tes galets.

David75 a écrit:Tu vas perdre au démarrage si tu enlèves la rondelle.

C'est le ressort de contraste qui fait que tu prends moins de tours.
Vu qu'il est plus dur, il faudrait normalement alourdir tes galets.

Je me doute étant donné que je vais rapprocher (de très peu) la demi poulie du vario, mais étant donné que le canon est exactement de la même dimension que l'origine, je pense que mettre la rondelle va faire forcer le roulement qui est devant la demi-poulie étant donné que le jeu après serrage a été calculé pour fonctionner sans rondelle...

Pourquoi en alourdissant les galets je prendrais plus de tour ? normalement c'est l'inverse non ?

Conclusion, voici la nouvelle config:

- Galets de 10 Gr
- Pas de rondelle dans le vario
- Ressort de contraste d'origine
- Ressorts d'embrayage jaunes

Bon, la ça devrait être mieux.

On attend ton retour.

10g c'est léger quand même... 12g avec rondelle c'est pas mal.
Vivement ton retour

Par contre je le suis sûrement mal exprimé. J'ai pas dit que des galets plus lourds feraient prendre plis de tour... Du moins je voulais dire que pour equilibrer avec un ressort plus dur, il faudrait alourdir les galets.

David75 a écrit:10g c'est léger quand même... 12g avec rondelle c'est pas mal.
Vivement ton retour

Par contre je le suis sûrement mal exprimé. J'ai pas dit que des galets plus lourds feraient prendre plis de tour... Du moins je voulais dire que pour equilibrer avec un ressort plus dur, il faudrait alourdir les galets.

D'accord, je comprend mieux comme ça ;-)

L'explication pour la raison pour laquelle j'ai enlevé la rondelle est la suivante:

J'ai remarqué que la courroie touchait le centre du vario (légères marques sur celle-ci) mais également car, utilisant des galets de seulement 10Gr, je ne veux pas trop perdre de vitesse de pointe.

PS: Sur la notice du Vario Malossi il est indiqué qu'il faut les galets de 10Gr pour le XMAX 400 et de 12 Gr pour le Majesty 400, je n'ai donc fait que suivre la notice !

C'est bizarre ce choix de malossi. Le xmax est en 16.9g (sauf erreur) et le maj en 15g d'origine...

J'suis pas fan d'un super allègement pour la longévité du moteur.. Après à voir ron régime moteur comparé a la 1ere monte

Daccord avec toi david. Trop leger cest pas bon pour le moteur a long therme javais claquer plusieurs 50 a lepoque a cause de sa sa prenai trop de tour au démarrage et along there c pas bon.

Ca y est test effectué !

Bon, et bien c'est nettement mieux qu'avant.

Donc à 110Km/h moteur à 5500 t/min

A l’accélération 5500 puis très rapidement entre 7200 et 7400 t/min

Pointe testée à 140Km/h (impossible à aller au dessus en raison de la circulation) pour un régime moteur de 7500 t/min.

Effet ressenti de cette configuration:

- Départ très violent, deux secondes après le départ arrêté, le moteur se cale à 7200 - 7400 t/min et ça accélère fort.

- Reprise même à 120Km/h très sympa : le temps que le moteur monte à 7400 tours et le scoot décolle.

- En ville ça commence à tracter gentiment vers 4500t/min, puis plus fort vers 6000 t/min et enfin très fort à 7400 t/min environ.

Conduite souple possible sans que ça gueule trop et conduite sportive en ouvrant en grand.

Donc pour moi ça me conviens enfin !

Les 31,5 Ch sont enfin la !

Ouf, ce fut bien chiant quand même ;-)