rupteur en vitesse de pointe

bonjour voila mon probleme j ai 2 xmax 250 le blanc je l ai eu il avait 37000 kms et il a actuellement 40000 kms et un pot akra il rupte a 145 km/h il l'a toujours fait et le 2eme le noir je l ' ai eu a 27000 kms j ai de suite mis un vario malossi et vitesse de pointe 155 kmh sur le plat limite parfois 160 arrivé a 39000 kms serrage bielle piston sur autoroute pourtant de l huile dans le moteur donc obligé de refaire le moteur donc remplacement bielle cylindre piston et en meme temps revision des 40000 kms ensuite rodage tranquil et depuis que ce moteur est refait il va moins vite en pointe je pensais faalait le temps qu il se libere mais la il a 67000 kms au compteur donc moteur refait 28000 kms et arrivé a 145 km/h maintenant il rupte aussi d ' ou vient eventuellement le probleme et que faire en sachant que je fait environ 40kms d autoroute et de voie rapide le matin ou le soir

hmmm, désolé mais si tu mettais de la ponctuation, on te comprendrait mieux... merci!

oups désolé faut il que je réexplique ou c' est bon ou que je repost le sujet ?

C'est tellement aléatoire les perfs...
Tes galets sont ok ? Le canon du vario bien graissé ? Courroie ?

dans tous les cas , j'ai un peu de mal a croire a des performances si differentes d'un scooter a l'autre . moi j'irai voir l'huile de boite ...

pour le meme vehicule je suis passé de 155 km/h voir un peu plus a 140 et 145 au rupteur apres avoir refait cylindre piston segments vilo suite a la casse moteur tout en neuf et piece d"origine yamaha donc identique et en meme temps la rev des 40000 c est a dire courroie origine , galets malossi car vario malossi , guides de vario , bougie filtres a air, jeux aux soupapes, vidange boite et moteur etc et depuis cette casse moteur les perf en vitesse max sont moindre mais en plus je vais au rupteur comme sur mon blanc qui lui est d origine . au debut je pensais qu il fallait qu' il se libere mais la il a 28000 kms le moteur et toujours pareil

tout les 20000 je fait les revision préconisation constructeur ainsi que les 10000 mais aussi les vidanges tout les 3000

si tu es au rupteur plus tot ,c'est au niveau de la transmission qu'il y a un probleme ,usure courroie ,galets ...

+1 avec Pappy voir l'huile de trans

pourtant ca me l as fait meme au debut au remplacement courroie galets , je vais bien voir car je vais redémonter des que j'ai le temps et je remplacerais courroie et galets et sinon y a moyen de gagner un peu en vitesse max , je sais pas en jouant sur les galets ou autres et une joue fixe malossi pourrais m' apporter quelque chose ? moi je pensais sinon de reduire l épaisseur de la joue fixe juste au niveau des canelures pour obliger la joue fixe de se rapprocher du vario ce qui permetterais a la courroie de monter plus haut et donc une meilleur vitesse de pointe mais ca risque de coincer au démarrage un peu plus mou non?

l' huile de transmission est faite tout les 10000 kms et la quantité préconisé sur le carter

Tu mets quoi comme huile ? L'indice.. Pas la marque

10w40
mais quand je l ai eu a 27000 kms le scoot, il etait deja entretenue avec la meme huile

c'est toi qui a démonté le vario ?

oui demonté et remonté aussi bien neuf que ensuite au revision

tu parles de l'huile moteur mais l'huile de la transmission , elle a été changé ?

oui aussi je la fait tout les 10000 kms

christophe 7068 a écrit:pourtant ca me l as fait meme au debut au remplacement courroie galets , je vais bien voir car je vais redémonter des que j'ai le temps et je remplacerais courroie et galets et sinon y a moyen  de gagner un peu en vitesse max , je sais pas en jouant sur les galets ou autres et une joue fixe malossi pourrais m' apporter quelque chose ? moi je pensais sinon de reduire l épaisseur de la joue fixe juste au niveau des canelures pour obliger la joue fixe de se rapprocher du vario ce qui permetterais a la courroie de monter plus haut et donc une meilleur vitesse de pointe mais ca risque de coincer au démarrage un peu plus mou non?

si tu fais cela ta courroie montera plus haut mais tu va perdre au demarrage

oui c est ce que j' ai un peu peur donc sinon je commencerais par faire courroie et galets neuf et apres on verra si ca change ou pas

la courroie que tu avais etait une origine ou adaptable ? car d'une marque a une autre les courroie font la meme largeur mais pas forcement la meme longueur et la du coup cela modifie toute la transmission

Et si c'était un problème de calage de distrib... Ça arrive sur 125.. Pourquoi pas sur 250..

je mets toujours d'origine les pieces de revisions et celle qu il y avait sur le vehicule quand je l' ai eu etait aussi une origine et avait éte remplacé a 20000 kms

ce qui est étonnant c'est les perfs que tu avais avant car la vitesse que tu as actuellement semble etre dansla moyenne des 250

je sais bien, c' est pour ca que je comprend pas bien juste le faite de faire une revision total et le remplacement cylindre, piston , segments et vilo a la suite de la casse moteur il n' as jamais remarché comme avant et peu t on faire quelque chose car mes 2 old 250 rupte a 145 km/h compteur et pourtant le noir moteur refait a un vario malossi mais pas le blanc . et es ce que un correcteur de couple pourrais apporté quelque chose? ou meme une joue fixe malossi ?

ca vient de ton vario et de tes poids inside .