Comment débrider votre xmax skycrruiser

Comment débrider votre xmax / skycruiser simplement .Je reste a votre écoute dans ce post ,si vous avez une idée comment le débrider, faire sauter le rupteur ou le déplacer .
Comment modifier les carthographies ? Si vous avez une idée meme si elle vous semble irréalisable ou idiote , faut le dire : vous avez peut etre la solution sans le savoir .
Nous allons commencer a travailler dans ce sens . Nous avons deja de petites idées car ca fait un moment que je regarde dans cette direction mais j'essaye de faire les choses une apres l'autre .
J'attends vos informations ou hypothese .

ben alors ???

t'as déjà demandé a un préparateur auto? peut il peut être faire une reprog? j'amene mon touran cette semaine en reprog je lui poserait la question defois que......

oui en effet bien vu . seulement ton programmeur entre des nouvelles carthographies que lui a deja en sa possession .
cela est envisageable a condition de posseder les cartographies pour telle configuration . il faut aussi avoir le materiel pour faire cela .
le materiel coute a lui seul 6 000 euro . c'est une petite valise qui contient le sésame .

il serait bien de faire sauter en premier la bride de la carthographie mais seul un boitier additionel ou , un boitier de remplacement est capable de le faire . Je travaille dans ce sens pour l'instant , mais cela a un cout tres honnereux du boitier et ce n'est pas du "plug and play " . Il faut remplacer le boitier en entier avec tout ce que cela comporte mais possible .

Je ne sais pas comme l'ECU fonctionne, mais j'ai une idée. Supposons qu'elle compte les impulsions de la bougie (une impulsion, deux tours) Si nous trompons l'ECU en la faisant croire qu'il y a moins d'impulsions, nous pouvons faire que la manivelle tourne plus de tours par minute. Peut etre?

Le calculateur ne compte pas les étincelles mais Le rpm ( compte tours /mn ) .
bien vu Nostromo :yes!:

yago a écrit:t'as déjà demandé a un préparateur auto? peut il peut être faire une reprog? j'amene mon touran cette semaine en reprog je lui poserait la question defois que......

Perso d´après ce que je sais, les pseudos préparateurs auto sont en majorité des gars qui flash le calculo des voitures et y implantent une cartographie acheté à une base de donné .
En gros ce qu´ils font c´est simplement etre des franchisés à un fournisseur de données .
En gros y a énormément de chiqué dans ce milieu , il font un manège pour te rassurer comme quoi ils savent ce qu´ils font et que tu sois rassuré quand tu signe le gros chèque .
Le mérite viens à celui qui a dévellopé la carto (dans l´ombre) qui te sera implanté ;).

L´info pour le régime moteur est issus du capteur de vilbrequin (volant magnétique).
Ensuite l´ordre d´injection est donné dans le cas de l´yzf par le capteur de dépression situé dans le corp de papillon .

Si l´on trompe le moteur sur son régime de rotation on trompera aussi l´ordre d´allumage , mauvais .
Donc il ne faudrait pas tromper le moteur sur son régime de rotation mais supprimer l´ordre de coupure d´allumage passé 10000trs.

exact hass .
tu t'es renseigné sur ce fameux bloc ECU . il sera disponible quand ?

voila pour le 125 j'avais sa sur mon gsr 600 je sait ce que sa donne sans je l'ai tourjours conduit avec et apparament c'est unboitier que tu rajoute donc rien a trafiqué tu le branche et quant tu en à marre tu l'enléve (d'autre marque doivent exister celui la est je crois un des plus chére)

Sur certaines motos Suzuki et Yamaha le débridage se font en débranchant un fil sur l' ECU, alors pourquoi pas sur le X max, à voir car 29 contact sur le boitier.

De modifier la sonde n'enleve pas le rupteur et ne change pas la cartographie .
Nous avons un préparateur qui débride le xmax mais demande un peu trop chere a mon gout : pas loin des 220 euro . il fait sauter le rupteur ou le rallonge au choix avec une nouvelle cartographie .

Pour l'histoire du cable a débracher ,c'est possible . je ferai le test dés que possible .

Et changer l'ECU du Xmax par l'ECU du R15?

J'avais pensé aussi que c'était possible de changer la cartographie comme sur les autos. Mais sur un atmo, ça ne change pas grand chose. Avec un trubo, là ça vaut le coup.
Je l'ai fait sur mon astra. et j'ai beaucoup gagné. Il suffit d'extraire les courbe de puissance, de couple, suivant le régime moteur. De modifier tout ça en modifiant simplement les paramètre dans un tableau. Réimplanter le tout et roule ma poule. Sachant que le calculateur est bridé à des valeurs, tu ne peux pas pousser trop fort les modifs...
alors je ne sais pas si nos calculateurs sont prévu pour être modifiés de cette façon.

J'ai une personne à mon travail sous mes ordres, ancien dieselistes qui ma dis qu'il pouvez modifier l'ECU de mon scooter, si quelqu'un en à un d'avance l'expérience peut etre bénéfique, mais pas approfondi cette approche technique pour voir les modifications éventuelles.

sur ton astra , tu as ouvert le calculateur et changé la puce .
ici pas possible .

lamoriniere a écrit:Sur certaines motos Suzuki et Yamaha le débridage se font en débranchant un fil sur l' ECU, alors pourquoi pas sur le X max, à voir car 29 contact sur le boitier.

il existe aussi le boitier Forceworks sur xmax , compatible xmax 2006 a 2009 et les nouvelles versions aussi , 2010 2011 etc ...

OK vous avez déplacé le rupteur, mais si le régime moteur n'atteint pas d'origine les 10000, il n'atteindra dra pas non plus les 11000
Ce qu'il faut trouver c'est comment faire gagner en puissance :)

un 4 temps il ni y a pas grand chose a faire !!

ou monté 1 kit, une transmission longue , et 1 vario ...........

Sym63 a raison , ya pas d'autre solution .
soit tu augmentes ta cylindrée , on arrive a avoir un kit 180 pour 250euro maintenant .
Le variateur n'augmente pas ta puissance mais l'utilise au mieux . une fois atteind pas la peine de chercher plus loin la dessus .
une fois la cylindrée obtenue faut revoir les soupapes et aac ( l'arbre a came ). le pot est un accessoire . la filtration air aussi a condition de pouvoir y apporter un rectif .

jeanphilippe (Jeu 16 Déc 2010 - 7:14) a écrit:OK vous avez déplacé le rupteur, mais si le régime moteur n'atteint pas d'origine les 10000, il n'atteindra dra pas non plus les 11000
Ce qu'il faut trouver c'est comment faire gagner en puissance :)

as tu fais des mesures pour savoir ou en est ta combustion a 120km/h ?

Buck (Jeu 16 Déc 2010, 16:38) a écrit:

as tu fais des mesures pour savoir ou en est ta combustion a 120km/h ?

j'en suis incapable...

ca va pas etre simple alors .

Buck (Jeu 16 Déc 2010, 17:19) a écrit:ca va pas etre simple alors .

:lol:

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Buck a écrit:Sym63 a raison , ya pas d'autre solution .
soit tu augmentes ta cylindrée , on arrive a avoir un kit 180 pour 250euro maintenant .
Le variateur n'augmente pas ta puissance mais l'utilise au mieux . une fois atteind pas la peine de chercher plus loin la dessus .
une fois la cylindrée obtenue faut revoir les soupapes et aac ( l'arbre a came ). le pot est un accessoire . la filtration air aussi a condition de pouvoir y apporter un rectif .

merci pour la pub