moteur 250cc

coucou
ce weekend , j'ai fait mon reglage de soupapes (prevu tous les 10000km et jamais fait a 23000)
horsmis qu'il tourne mieux et cliquette moins (adm 0.20 , echap 0.30 au lieux des 0.10et 0.13) qu'elle ne fut pas ma surprise de voir que le 250cc n'a que 2 soupapes !
il aurait pu faire des efforts chez yamaha !
j'ai donc pensé que 4 soupapes aurait été l'evolution 2010... meme pas!
je comprends maintenant que le 250 ne fasse que 21cv et ne prend pas plus de 7500tr/min !
@+
benoit

il tourne mieux avec 20 et 30 parce c'est ce qu'il faut mettre .
10 et 20 pour le 125cc .

2 soupapes ....
en retard yam ...

Pour le 125:
Admission 0,10 à 0,14
Echappement 0,22 à 0,26

Pour le 250:
Admission 0,08 à 0,12
Echappement 0,16 à 0,20

exacte lamoriniere a raison : 10 /20 pour le 250cc aussi .

le moteur du 250 est de conception ancienne, le même que le majesty 250 !

oui , c'est celui du majesty . en étant malin , on trouve beaucoup de piece majesty compatible : kit , variateur , embrayage , carburateur etc ...
Par contre j'ai jamais vu de culasse 4 soupapes .

coucou
dans mon poste je me suis mal exprimé pour mon reglage .
j'ai mis 0.10 et 0.15 au lieu des 0.20 et 0.30 que j'ai mesuré au demontage.
mais je reste ebeté qu'il soit d'une si vieille conception!
2 soupapes par cylindre ,pas de filtre a huile, injection , mais avec un faux carbu a depression pour eviter une reprogrammation anti ettouffement.
il ne manque qu'un allumage a vis platinée !!!

t4r480 a écrit:coucou
dans mon poste je me suis mal exprimé pour mon reglage .
j'ai mis 0.10 et 0.15 au lieu des 0.20 et 0.30 que j'ai mesuré au demontage.
mais je reste ebeté qu'il soit d'une si vieille conception!
2 soupapes par cylindre ,pas de filtre a huile, injection , mais avec un faux carbu a depression pour eviter une reprogrammation anti ettouffement.
il ne manque qu'un allumage a vis platinée !!!

+1

C'est aussi plus facile pour monter un 300cc .

j'entend parler que la fiabilité de la bielle sur cylindre 250 n'est pas la meilleur, croissant les doigts pour un kit 300

Al a écrit:le moteur du 250 est de conception ancienne, le même que le majesty 250 !

c'est pour çà que la vidange doit être faite tous les 3000km car en plus la contenance d'huile est assez faible par rapport à la cylindrée (dixit le chef d'atelier du cons bordelais). vidange mais non révision qui a lieu tous 10.000km.

Buck a écrit:C'est aussi plus facile pour monter un 300cc .

pourquoi pas un moteur de majesty 400. ce serait sympa de voir un xmax prendre 170

t4r480 a écrit:coucou
dans mon poste je me suis mal exprimé pour mon reglage .
j'ai mis 0.10 et 0.15 au lieu des 0.20 et 0.30 que j'ai mesuré au demontage.
mais je reste ebeté qu'il soit d'une si vieille conception!
2 soupapes par cylindre ,pas de filtre a huile, injection , mais avec un faux carbu a depression pour eviter une reprogrammation anti ettouffement.
il ne manque qu'un allumage a vis platinée !!!

sorti en 2005, avec moteur majesty et kilibre,
les premiers a carbu, puis pseudo injection carbu
ca date.
esperons que comme sur les majesty les pistons s ovlisent pas ....