Nouveau Yamaha XMAX 400 cm3

En cross un 250 4temps roulent dans la meme catégorie que les 125 2temps, pour vous donnez une idée...

Mais ça n'empeche pas un 395cm3 4t de très très bien marcher.
C'est bouré de couple exploitable un 4temps.
je dit 395cm3 car je SUPPOSE que le moulin sera identique au majesty 400.

C'est clair qu'un deux temps marche bien mieux..

moi j aimerai quand meme qu ils fassent des petites modif niveau guels ...

sa serai domage de rester sur la meme tronche 3 ans apres ....

Je tiens mes infos de Yamaha France Motors... j'en dirai pas plus.

Pour le reste... il va sensiblement ressembler à ce que vous connaissez déjà mais avec des améliorations. Une légère refonte de la tronche, mais rien de bien méchant... vous attendez pas à une révolution.

Le prix sera tout de même conséquent, même si on reste loin du TMAX.

Sinon... un nouveau maxi-scooter >650cm3 arrivera bientôt aussi (surement septembre 2013). Mais je ne pense pas que ce sera sous le nom de TMAX... à suivre :) !... Je n'en sais pas plus.

C'est déjà pas mal

ca laisse reveur

Bah ! Si tous nous a mis l eau à la bouche , dis nous en plus

Jespere au moin un double optique style tmax pour le 400 et que je pourrait mettre sur mon mien

il s'appellera comment ce 400cc ?

Je prospecte pour l'achat prochain d'un scooter 400cm3.
Je doute que ce scoot sorte dans les 3 mois comme j'ai pu le lire dans le forum, sinon je pense qu'on aurait déja beaucoup plus d'infos.

Après, il faut voir le positionnement au niveau tarif car si c'est un prix style "tmax", il va falloir que le scoot offre de sacrés arguments pour me convaincre.

Même si Yamaha nous sort des modèles qui font références dans leurs catégories (xmax, tmax), les temps se font durs et la concurrence de plus en plus féroce sur ce segment des maxi scooters GT (j'évoquais dans une autre discussion les prochains Kymco 300 et 400 xct qui sortiront au printemps)

Pas faux, mais le tmax reste quand même le king des maxiscoot..dans sa catégorie j'entends...
et un xmax 400 s'il est similaire au 125 et 250 en gabarit, peut se réveler très efficace..(rapport poids:puissance notamment...)

Pour moi, le tricycle, c'est hors de question. Prix à l'achat, consommation, assurance, coût de l'entretien... Maniabilité en ville = zéro
Ça fait beaucoup d'inconvénients pour gagner quelques Km/h.

Avaradatar a écrit:Pour moi, le tricycle, c'est hors de question. Prix à l'achat, consommation, assurance, coût de l'entretien... Maniabilité en ville = zéro
Ça fait beaucoup d'inconvénients pour gagner quelques Km/h.

bien résumé tout est dit

Pour le MP3, j'ai vu des mecs en plein Paris faire des "faufilages" qui me laisse penser que ce machin doit être plus maniable qu'il n'en a l'air... Un peu comme les Goldwing qui paraît-il le sont grave !
Sinon, je suis content que Yamaha étoffe sa gamme, mais n'ayant pas mon A, je préfèrerai qu'il nous pondent un roadster sympa avec notre Minarelli 4T. Ou un trail routier (genre TDR) avec ce moulin. Pasque là entre la YZF et la YBR, il manque clairement quelque chose selon moi...
Mais bon chez Yamaha le monde se divise en 2 catégories :
1) Les marchés émergeants ou seuls la fiabilité et le tarif comptent (Asie & Brésil).
2) Les "nantis" à qui ils peuvent vendre du rêve, c'est à dire à peu près de tout et surtout très chers (Europe & USA, enfin nous quoi ! )

Capitaine FRA-CASS a écrit:
Sinon, je suis content que Yamaha étoffe sa gamme, mais n'ayant pas mon A, je préfèrerai qu'il nous pondent un roadster sympa avec notre Minarelli 4T. Ou un trail routier (genre TDR) avec ce moulin. Pasque là entre la YZF et la YBR, il manque clairement quelque chose selon moi...

+1

... mais ça risque de ne pas être pour demain, le marché pour ce genre de moto est trop réduit

Ben écoute je sais pas, mais vu que la YZF a bien marché, pourquoi pas un roadster après tout... Et puis la TDR vait fait un carton alors pourquoi ne pas la réssusciter !

David75 a écrit:Pas faux, mais le tmax reste quand même le king des maxiscoot..dans sa catégorie j'entends...
et un xmax 400 s'il est similaire au 125 et 250 en gabarit, peut se réveler très efficace..(rapport poids:puissance notamment...)

Un moteur de 400 cm3 sur la base du xmax 125 et 250 ?
A coup sur, une bombe en terme de performance vu le poids de l'engin mais le châssis saura t il absorber cette puissance ?
J'avais cru entendre sur les sites spécialisés que le 250 vibrait quand il atteignait sa vitesse de pointe.
YAMAHA va surement modifier quelques éléments du châssis actuel.

Il y a fort à parier que le moteur proviendra du Majesty 400, il existe déjà, il est éprouvé... Ca s'appelle l'économie d'échelle. Alors pourquoi Yam irait se faire ch... ? Le 400c du Majesty bien emballé sous des carénages tous nouveaux, et hop roulez jeunesse ! Et voilà un middle gamme tout nouveau tout beau (pile entre le 250 X-Max et le 500 T-Max). Disons... 7000-7500 € !

en tout cas hâte de voir ces petits changements esthétiques!

jimjo a écrit:

David75 a écrit:Pas faux, mais le tmax reste quand même le king des maxiscoot..dans sa catégorie j'entends...
et un xmax 400 s'il est similaire au 125 et 250 en gabarit, peut se réveler très efficace..(rapport poids:puissance notamment...)

Un moteur de 400 cm3 sur la base du xmax 125 et 250 ?
A coup sur, une bombe en terme de performance vu le poids de l'engin mais le châssis saura t il absorber cette puissance ?
J'avais cru entendre sur les sites spécialisés que le 250 vibrait quand il atteignait sa vitesse de pointe.
YAMAHA va surement modifier quelques éléments du châssis actuel.

Un X, au dessus de 160 vibre..maintenant, si le scoot est prévu pour aller admettons à 165 de v/max, il sera étudié en conséquence..
Le satelis existe bien de 125 à 500, le x9 également...alors pourquoi pas le X..

Capitaine FRA-CASS a écrit:Il y a fort à parier que le moteur proviendra du Majesty 400, il existe déjà, il est éprouvé... Ca s'appelle l'économie d'échelle. Alors pourquoi Yam irait se faire ch... ? Le 400c du Majesty bien emballé sous des carénages tous nouveaux, et hop roulez jeunesse ! Et voilà un middle gamme tout nouveau tout beau (pile entre le 250 X-Max et le 500 T-Max). Disons... 7000-7500 € !

Ouais d'accord avec ça..le moteur du 250 provient bien du kilibre..
Economie sur l'étude, et surtout, moteur déjà épprouvé..

À 160 ça vibre pas plus qu'à 110....

Mais par contre j'ai hâte de voir la trombine du news 400cc

dinguedeX a écrit:À 160 ça vibre pas plus qu'à 110....

Mais par contre j'ai hâte de voir la trombine du news 400cc

C'est toi qui m'avait dit qu'au dessus de 160, ça vibrait...

dinguedeX a écrit:

Mais par contre j'ai hâte de voir la trombine du news 400cc

Et moi la tienne sur un on-off

ouias il serait temps qu'ils annoncent une bouille de l'engin ...
perso le majesty 400 , il a une sale gueule