Temperature du liquide de refroidissement

Bonjour a tous , je voulais vous poser une petite question concernant la Temperature du liquide de refroidissement .
Quand il fait assez frais genre 5-6 °C , j'allume mon xmax-250 et je le laisse allumé pendant 5 min , après je démarre et j'essaye de ne pas dépasser les 4000 tours temps que l'eau n'est pas chaude .Mon incompréhension est que quand je suis au feu-rouge l'eau elle monte a 90 °C , mais des que je démarre elle redescend a 1/4 et seulement après 15-20 min elle bouge plus es normal ? mon xmax il a 1600 Km .
Parfois cela m'arrive sur l'autoroute , avant de monter sur l'autoroute j'ai l'eau a 2/4 et après 2 min d'autoroute a environs 100-110 Km/h elle redescend a 1/4 .

Voila merci d'avance pour votre aide :) , bonne journée! :D

Fais donc une bonne purge, le mien dès que je l'ai eu avait tendance à faire le yoyo au niveau de la température. Une bonne purge a réglé le pb. Après, si après la purge ce n'est pas réglé, alors il va falloir faire un diag plus poussé ...

Je ne suis pas un expert en mécanique mais j'aurais tendance à te dire que c'est normal, du moins le mien fais la même chose que le tiens.
La température monte a l'arrêt et qu'elle baisse lorsque tu roule, le radiateur est refroidi avec la vitesse lorsque l'air circule dessus. C'est aussi pour cela qu'il y a un ventilo dessus, pour pouvoir rafraîchir le radiateur a l'arrêt.
De plus ton scoot est neuf, c'est rassurant que le système de refroidissement soit efficace

Bognop a écrit:Je ne suis pas un expert en mécanique mais j'aurais tendance à te dire que c'est normal, du moins le mien fais la même chose que le tiens.
La température monte a l'arrêt et qu'elle baisse lorsque tu roule, le radiateur est refroidi avec la vitesse lorsque l'air circule dessus. C'est aussi pour cela qu'il y a un ventilo dessus, pour pouvoir rafraîchir le radiateur a l'arrêt.
De plus ton scoot est neuf, c'est rassurant que le système de refroidissement soit efficace

+1 tout a fait ça c normale après si tu as encore des doute pas chez ton cons te rassurer mais te dira la même chose tu verras

La partie 2/4 vers 1/4 me parait normale. Monter à un feux rouge à 90° par contre me semble quand même excessif. Pour moi c'est un point à surveiller c'est pour cela que je pense que la purge me semble nécessaire... ça coûte rien de jeter un oeil ...
Perso, c'est ce je ferais ;-)

Comment faite vous pour mesurer ces 90 degrés.

oui d'accord avec vous, fait une purge, y'a peut-être de l'air dans ton système.
, je connais pas le 250, mais sur mon 125, la température de refroidissement augmente très peu au feu rouge à des températures extérieures de l'ordre de 10°C ou moins.

Vava pourrais tu préciser? Quand tu dis l'aiguille monte a 90°, tu parles de °celsius (température) ou 90° genre l'aiguille se met à la verticale?

J'ai déjà vu ce genre de problèmes sur des xmax neufs.. la purge était mal faite..

pour toutes vos réponses !

xterminator a écrit:Fais donc une bonne purge, le mien dès que je l'ai eu avait tendance à faire le yoyo au niveau de la température. Une bonne purge a réglé le pb. Après, si après la purge ce n'est pas réglé, alors il va falloir faire un diag plus poussé ...

Oui je vais faire ça merci ! , il y a sur ce forum un petit topic pour savoir comment purger stp ? ou c'est marqué dans la notice du xmax ?

Enfaite je sais pas si c'est a 90°C mais vu qu'elle est a la moitié si c'est comme la voiture quand c'est a 2/4 c'est 90°C .
Moi je pensais qu'il y avait un thermostat comme dans le voiture et qu'une fois l'eau arrivée a 90° elle descend plus .
Mais bon on va essayer la purge comme vous dites ! Et merci encore ;)

Si t'es a 2/4 il n'y a pas lieu de s'inquiéter et il se peut qu'elle redescende a 1/4 quand tu roule vu les températures actuelle. C'est si la température montait que ça deviendrait inquiétant

Est ce que ca deja atteint anormalement les 4 /4 ou 3/4 souvent , la oui fait verifier , et une purge certainement sinon jusqu'a 2/4 si ca vacille souvent rien a craindre , et la on en revient a ce que t'as expliquer bognop tout a l'heure donc pas de soucis

normalement tu es toujours sous garantie non!

Ah , non non jamais depassé 2/4 ,même si après un long trajet si je le laisse allumé 5 min arrêté il y a le ventilo qui s'active mais ca ne depasse jamais les 2/4 :) , mais donc même si elle est a 1/4 je peux rouler assez vite ou pas ?

Oui tu peux rouler tranquille, on laisse chauffer un peu avant de rouler à fond pour que l'huile soit a température, c'est ça qui est important afin que l'huile fasse bien son travail de lubrification. Sur nos machine nous n'avons que la température de l'eau, a surveiller pour éviter la surchauffe mais même si elle redescend un 1/4 tu n'as pas besoin de ralentir ;)

Voilà non rien a craindre fonce!!!

Ah merci beaucoup ! :)
Oui je le laisse 5 min allumé avant de démarrer et après temps qu'elle monte pas a 1/4 je dépasse pas les 4000 tours ^^ , et après je roule normalment :p j'ai jamais accéléré a fond :p juste a 3/4 :p .
Bon merci encore :)

vava1070 a écrit:Ah , non non jamais depassé 2/4 ,même si après un long trajet si je le laisse allumé 5 min arrêté il y a le ventilo qui s'active mais ca ne depasse jamais les 2/4 :) , mais donc même si elle est a 1/4 je peux rouler assez vite ou pas ?

Alors c'est normal, ne t'embêtes pas à faire une purge. Une barre en roulant à cette température et deux barres à l'arrêt c'est conforme...

xterminator a écrit:

vava1070 a écrit:Ah , non non jamais depassé 2/4 ,même si après un long trajet si je le laisse allumé 5 min arrêté il y a le ventilo qui s'active mais ca ne depasse jamais les 2/4 :) , mais donc même si elle est a 1/4 je peux rouler assez vite ou pas ?

Alors c'est normal, ne t'embêtes pas à faire une purge. Une barre en roulant à cette température et deux barres à l'arrêt c'est conforme...

Oke :D ! a tous :D

Eb ce qui concerne le probleme de purge , il ne provient pas d'une mauvaise purge mais de la conception du circuit d'eau sur le 2010 et apres . le probleme se trouve dans les durites , 20cm avant la pompe a eau , il y a un trou d'air qui ne peut s'echapper naturelement .
j'ai constaté cela ce jour en faisant ma purge ca se voit . il faut pencher le scooter en avant .

sinon pour Vava rien d'alarmant . la sonde de temperature du xmax se trouvant juste avant le calorstat n quand il s'ouvre ben ca oscille , normal .

Pappy Boyington a écrit:Eb ce qui concerne le probleme de purge , il ne provient pas d'une mauvaise purge mais de la conception du circuit d'eau sur le 2010 et apres . le probleme se trouve dans les durites , 20cm avant la pompe a eau , il y a un trou d'air qui ne peut s'echapper naturelement .
j'ai constaté cela ce jour en faisant ma purge ca se voit . il faut pencher le scooter en avant .

sinon pour Vava rien d'alarmant . la sonde de temperature du xmax se trouvant juste avant le calorstat n quand il s'ouvre ben ca oscille , normal .

Ah ok pour ça alors ^^ , et juste pour une info , le xmax il a pas un thermostat comme dans les voitures ?

cela s'appelle un calorstat oui .

Ha ok , en plus tu me l'avais dis juste avant :D, désolé je ne connaissais pas comment ça s'appelait :p :D

C'est tout pourri cette jauge électronique... Ca fait le yoyo au moindre coup de vent... Ils aurait mieux fait de garder celui à aiguilles du old, pour le coup il a l'air plus précis... Comme pour la jauge d'essence d'ailleurs...