probleme electrique batterie

merci.

Bon je suis dans un etat de decomposition je prend le scoot ce matin, je fait 4kms voyant moteur qui sallume ensuite il setein et labs sallume et ainsi de suite. Je marrete.

Jai donc changer la batterie il y a 5 jours, depuis il a rouler 2 fois, je lai passer au karcher en faisant attention a toute les partie electrique et seconde chose de faitr jai retirer un peu dhuile car il etait au maxi maxi jai retirer 120ml.

Donc une fois arreter jessai de redemarrer plus rien sa me fait comme quand ma batterie etait naz, jattend 2min ressai il redemarre avec du mal, je passe sur une bosse le compteur setein, puis ce rallume je marrete a un feu repare et la il sarrete plus moyen de redemarrer sa me fait comme kan la batterie etait morte, je viens donc de le pousser sur 3kms je suis mort.

Est-cr deja arriver a quelqun ? Je soupsonne fortement la nouvelle batterie qui serait morte mais une fois demarrer il devrait fonctionner.

T'as bien serré les cosses ? Ça ressemble à un faux contact.
La batterie neuve a bien été chargé avant montage ?

Normalement les cosses sont bien serrer. J'ai pas recharger la batterie le vendeur chez Yam ma dit tu met l'acide tu attend 30min et c'est bon.

Le compteur qui c eteint et le fait quil redemarre pas je mise quasi tout sur la batterie.

J'ai deja vu une restauration de peinture, c'est juste bluffant! A l'aide de projecteurs, j'ai pu voir la difference avant/apres et c'est... wahouu, plus aucune micro rayure, mieux que le neuf garanti! Mais atttention les heures de travail!

Oula tu mets l'acide et tu attends 30 minutes => OK
Mais tu dois ensuite la charger 4 heures. Sans quoi elle n'est pas au maximum de sa charge.. Ce qui fait que la durée de vie sera réduite..

Vérifie son voltage.. C'est quand même étrange ces coupures..

Putain il aurait pu me le dire sa ! Je la test ce soir et la recharge... Pourvu que se soit sa.

Sinon d'autres avis sur ma panne, d'autre poece possible ?

C'est plus le domaine de Pappy ce genre de m.merdes électriques.. Donc il aura peut être une autre idée.. Mais hormis un faux contact ou un problème de batterie.. Je vois pas trop.. Et vu ton kilométrage, un problème d'alternateur m'étonnerait...

Lorsque j'ai une batterie à acheter, je vais sur toutpourlamoto et ils précisent bien de faire comme je te l'ai indiqué.. Remplissage, 30 minutes de repos et charge..

propre mais moi j'aurais laisser les logos aussi sinon trés belle machine

david c'est cool de t'interesser a mon probleme !

Je pense a autre chose encore, par mesure de securiter j'ai remplacer la bougie par une neuve, j'ai bien sur repris la meme que d'origine acheter chez yam, jai peut etre mal remis le cable.

Autrement pour la batterie j'avais une gtx9-ds d'origine 9ah, et le vendeur chez yam ma filer une ytx9-ds en 8ah je lui ai demander si c'etzit bon il ma dit oui c'est celle ci normalement pas l'autres...

Ce soir je test tout sa, je rentre du travail a 21h purer j'arrete pas de cogiter sa me rend barge cette histoire, pourvu que ce soit une connerie.

Ce genre de panne , faut avoir le scooter sous les yeux et faire des mesures . je peux rien faire .
Si samedi , tu n'as pas résolu je passerai te regler ca .

division du sujet .

Deux possibles
hypothèses :

1) Contacteur de démarreur
2) relais

papy ! Si j'ai pas résolu mon problème je veut bien de ton aide samedi !

Bon je viens de faire plusieurs test, j'ai commencer par démonter la bougie et vérifier si le cable était bien brancher, tout est ok de ce côté, j'essai de démarrer rien, je change la batterie je remet l'ancienne c'est pire je remet la neuve il démarre et me fait un truc bizarre le ralenti est au dessus de 2000 et fait des bon a 3000 puis 2000, etc... Je l'ai éteint puis essayer de redémarrer et il n'a plus démarrer.

Ce soir j'ai mis en charge les 2 batterie et rettente ma chance demain matin.

Les 2 sortent 12V et 1,8A. L'ampérage me parait faible.

Ah autrement quand je met le contact j'ai un code défaut moteur numéro 46...

Je précise également que j'ai contrôlé tout les fusibles, tout est ok.

Code 46 !! Ah ah si c'est bien le même c'est tout simplement la batterie.. Et 12volts c'est trop faible.. Il faut 12.5 mini... La elle est neuve, elle devrait être à 12.8..

Il te faudra tester le voltage moteur tournant ensuite.

L'anti parasite aurait ou provoquer des coupures moteur.. Pas compteur.

Voila l'anti parasite j'ai chercher le mot toute la journée ^^

J'ai fait des recherches sur ce code 46, c'est bien un soucis de batterie a priori, des personnes ont eut les mêmes symptômes que mois, instrumentation coupé puis moteur s'éteint. Certains on résolu le problème en remplaçant la batterie et d'autre il a fallut changer l'alternateur (stator?) ou régulateur de tension pour certain.

A priori un alternateur sa coute un bras... Si c'est simplement la batterie j'espère que yam me la remplace elle a 6jours... Pour la recharge j'ai simplement des chargeurs auto, a priori ce n'est pas adapté pour moto.

Par contre la chose qui me chagrine c'est pourquoi il c'est mis a osciller entre 2000 et 3000 quand il a démarrer.

J'ai eu ce probleme sur un scoot le semaine derniere..:
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Ton régime instable est probablement dû à un problème de tension.. Pour l'alternateur, il te faudra tester le voltage moteur en marche..c'est pourquoi je t'en parlais dans mon précédent post.

Bon j'ai recharger les 2 batterie pendant une heure au chargeur voiture la tension et monter a 12.5 sur l'ancienne et 12.8 sur la nouvelle. Je branche l'ancienne il demarre du premier coup nikel le voyant moteur s'etein et il est stable. Du coup j'ai meme pas essayer la nouvelle batterie. J'ai oublier de mesurer la tension moteur allumer.

Maintenant j'aimerais tester mon alternateur mais je sais pas trop par ou proceder.

Ensuite je me pose la question sur mes batterie. L'ancienne m'a lacher parce que je me suis amuser avec le contact pour regler ma minuterie et comprendre comment fonctionne l'odb. Vu que le scooter etait rester depot vente et ne connaissans pas parfaitement sont passer je l'ai immediatement remplacer. La nouvelle j'ai mis l'acide attendu 30min et l'ai mise en place sans la charger. Je me demande donc si j'ai eut la poisse avec mes 2 batteries. Pour tester je vais m'acheter un chargeur moto et me balader avec la seconde batterie dans le coffre et si je tombe en panne c'est que c'est plis loin.

Je viens tout juste de tester les 2 batteries moteur allumer, on tourne a 12.2 avec les 2 batterie et meme en accelerant. Je pense que le verdict est tomber sa se situe au niveau de l'alternareur... Je viens d'appeler le garage qui me la vendu il viens de me dire que les parties electrique ne rentre pas en compte il se retourne vers l'ancien proprietaire pour voir sa.

moteur en marche tu dois avoir 14volt .

J'ai 12 moteur allumer... Je pense qunil y a 3 solution. Le regulateur de tension, le rotor ou le stator, je pencherer plutot pour le stator.

Si quelqun'un aurait la procedur pour tester tout ces element, ainsi que les emplacement, sa m'avancerais beaucoup.

Normalement il doit partir samedi dans le garage ou je lai acheter mais je prefererais avoir diagnostiquer exactement le probleme avant qunil essai de marnaquer.

du stator sortent 3 fils blancs . il faut verifier l'impedance entre ces fils .

Le stator est bien situer au niveau de la jauge dhuile ? Il faut demonter le petit carter ?

Si je dit pas de betise le stator tourne autour du rotor. Ou le rotor tourne a linterieur du stator.

Le stator est fixe. Le rotor est une cloche qui tourne autour du stator.

Qui tourne autour ou a l'interieur ?