Tribeka // Black Xmax 2006

Voilà l'engin que je viens d'acheter : (iphone + boxe = photo de merde)



54000 km
problème de chauffe, mais payé 500 balles...

Après avoir viré le tablier et le top case de coursier j'ai regardé un peu pourquoi il chauffait. J'ai commencé par faire un niveau et une purge du LdR il n'y en avait presque plus puis mise en route, il chauffe mais bien moins vite, le ventilo ne se met pas en route.
Check au passage du calorstat qui s'ouvre sans problèmes dans l'eau chaude.
Vérification du fusible du ventilo : DCD, je le change, toujours pas de ventilo.
Démontage de presque tout l'habillage du scoot pour accéder au ventilo et vérification en direct sur la batterie : il est mort, grippé il ne tourne plus.
Direction LBC et j'ai trouvé un radiateur avec ventilo 17000 bornes à 30e (ventilo neuf autour de 80e!!) que j'irais chercher demain. A mon avis entre le ventilo et le manque de liquide le problème de chauffe devrait être réglé.

La pompe a eau sera de toutes façons changé à réfection du moteur.

C'est un projet "budget" le but étant d'avoir un deux roues a "ma sauce" avec un poteur neuf pour le moins cher possible!!

Plaquettes et disques à changer, donc ca sera du pétale avant arrière.

Je cherche deux trois truc en occasion, donc avant de mettre une annonce si quelqu'un a une protection de pot, une bulle moins haute je suis client!

beaux projets en perspective 

J'ai déjà eu 2 fois le cas du ventilo hs.. vérifie bien ton niveau d'huile si tu roules avant de refaire le moteur.

Tu cherches quoi comme pièces ? Ta bulle c'est l'origine ou la haute ?

C'est l'origine, je cherche un peu moins haut (celle si est HS) et noir
Avant de refaire le moteur vidange moteur et transmission filtres et bougies courroie puis vario et embrayage le mien est charette, je vais voir si je peux pas le déglacer mais a mon avis il est mort.
Cherche aussi un dosseret et une belle paire de retros

Dosseret j'peux t'avoir ça.. rétros, si les miens te plaisent, j'en ai une paire de coté..

Ok super, pour le dosseret et les retros, tu peux m'envoyer un MP pour voir ça.

C'est cool de redonner une deuxième vie a un maxou! Bon courage.  

  bon courage y a du taff en perspective   

  bonne resto

Ventilo changé, calorstat remis en place purge du ldr => 15 minutes au ralenti + coups d’accélérateur avant que le ventilo se déclenche.
Çà a l'air d'être bon, reste a voir en roulant si c'est pas le joint de culasse mais çà serait sans importance vu que le moteur va être refait.

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT / DONE

Prochaine étape disque et plaquettes

J'ai une question qui me chagrine : j'ai la plaque constructeur sous le coffre avec le numéro de chassis gravé dessus mais pas de frappe a froid sous le repose pieds.
Le cadre aurait été changé? J'ai essayé de poncer un peu pour voir si le numéro n'était pas perdu sous le poudrage mais rien.
Quelqu'un a une idée? Çà pose un problème vis a vis de la loi (je reprécise j'ai la plaque rivetée sous la selle)
Le scoot a un "bon père de famille" de plus de 60 ans habitant Levallois, pas aux puces de Montreuil!!!! Le premier proprio était un garagiste.
Quand j'ai acheté le scooter j'ai demandé si il avait tapé et si le cadre avait été changé mais l'ancien propriétaire n'a pas fais cela.
Ça contrôle souvent les numéros de châssis a Paris?

Non, je ne crois pas ! Les contrôles ce font principalement sur les papiers, et si ils sont en règles, les bleu ne vont pas chercher plus loin.

Faut quand même que je contacte yamaha france : mon xmax est de janvier 2006 et y a eu un rappel des 6000 premier xmax vendu en france pour un défaut de soudure sur le cadre, faut que je vois avec eux si il a été changé a l'epoque ou juste modifié (mais j'ai pas trouvé les pates qu'ils sont censé avoir ajouté), si il a été changé je leur ferait une demande pour qu'ils me fassent re-graver le cadre.

bon courage pour le scoot tribeka  

tribeka a écrit:Faut quand même que je contacte yamaha france : mon xmax est de janvier 2006 et y a eu un rappel des 6000 premier xmax vendu en france pour un défaut de soudure sur le cadre, faut que je vois avec eux si il a été changé a l'epoque ou juste modifié (mais j'ai pas trouvé les pates qu'ils sont censé avoir ajouté), si il a été changé je leur ferait une demande pour qu'ils me fassent re-graver le cadre.

T'as pas vérifié le numéro de châssis en achetant ton scoot ?

Papiers au nom du vendeur, plaque constructeur et numéro de moteur. Comme la frappe à froid était pas visible on est allé au commissariat ou ils on vérifié les papiers du scooteur qui est clean.
Je pense pas que le vendeur soit un escort vu son profil et il a roulé comme ça depuis 2009 sans le moindre soucis.
Je pense juste que le cadre à été changé

J'avais pas vu ton post plus haut.. Étrange cette histoire.. Papiers en règle OK.. Mais bon si le cadre n'est pas frappé.. C'est autre chose..

Yamaha France au tel : mon cadre a été changé en fev 2009, j'ai le nom du cons, reste maintenant à lui faire admettre que le cadre est sorti de chez lui nom gravé et qu'il faut le graver, ça risque de pas être facile vu que c'est anormal!!
Sur le papier il est simple de prouver qu'il y a pas d'altération sur le cadre et qu'il est pas maquillé, mais ca va être un peu gonflant.
La suite demain...

belle petite restauration !!  

C'est bon, le cadre changé en SAV va être marqué!!

bonne nouvelle pour toi, bonne continuation.

Commandé :
Kit de révision (courroie, filtres et bougie)
Disque normal arrière / pétale avant
Plaquettes.
Ce weekend destruction du premier catalyseur et noir satiné sur le pot

Question aux "motoristes" :
Après avoir réglé mes jeux de soupapes ça claque toujours sous le cache culbuteur (moins mais toujours).
Mon moteur est un 2006 faut changer les ressorts et coupelles pour des 2008 ou c'est inutile (je sais plus ou j'ai lu ça)

C'est un boulot de titan tout ça!
Je suis impressionné, vraiment, faire tout ça.... pour un old dont le prix et le temps investit t'aurais permis de pouvoir en prendre un (+) plus récent..
Hâte de voir la suite de ta quête...

honnêtement 500 investit, 210 en plus pour le moment, reste cylindre pistons et des bricoles je ferais la peinture moi même=> moins de 1200 pour un scoot remis à neuf je vois pas ou on trouve ça!!
C'est un projet super simple, a coté je restaure une mustang 68 (carrosserie et V8) là pour le coup c'est plus compliqué!!!