Tribeka // Black Xmax 2006

honnêtement 500 investit, 210 en plus pour le moment, reste cylindre pistons et des bricoles je ferais la peinture moi même=> moins de 1200 pour un scoot remis à neuf je vois pas ou on trouve ça!!
C'est un projet super simple, a coté je restaure une mustang 68 (carrosserie et V8) là pour le coup c'est plus compliqué!!!

Donc tu possèdes de bonnes connaissances en mécanique...?

Effectivement, dans ce cas là ton projet est très intérressant financièrement, pour la passion et le challenge.

Je te souhaite beaucoup de courage, de temps, de passion et surtout.... ne compte pas sur moi pour te filer un coup de main...., je n'ai pas du tout le niveau.

Mais je vais suivre le fil de ton aventure avec beaucoup d'intéret et j'éspère pouvoir apprendre quelques trucs au passage...

tribeka a écrit:Commandé :
Kit de révision (courroie, filtres et bougie)
Disque normal arrière / pétale avant
Plaquettes.
Ce weekend destruction du premier catalyseur et noir satiné sur le pot

Question aux "motoristes" :
Après avoir réglé mes jeux de soupapes ça claque toujours sous le cache culbuteur (moins mais toujours).
Mon moteur est un 2006 faut changer les ressorts et coupelles pour des 2008 ou c'est inutile (je sais plus ou j'ai lu ça)

Vu ton kilométrage mais surtout vu que c'est un 2006 oui, change ressorts, demies lunes et coupelles supérieures.. Et contrôle l'état de tes queues de soupapes surtout.
En ce qui concerne le cliquetis toujours présent, contrôle si t'as du jeu aux culbus

effectivevement si tu restaure une stang un old alors memes pas peur    

David75 a écrit:

tribeka a écrit:Commandé :
Kit de révision (courroie, filtres et bougie)
Disque normal arrière / pétale avant
Plaquettes.
Ce weekend destruction du premier catalyseur et noir satiné sur le pot

Question aux "motoristes" :
Après avoir réglé mes jeux de soupapes ça claque toujours sous le cache culbuteur (moins mais toujours).
Mon moteur est un 2006 faut changer les ressorts et coupelles pour des 2008 ou c'est inutile (je sais plus ou j'ai lu ça)

Vu ton kilométrage mais surtout vu que c'est un 2006 oui, change ressorts, demies lunes et coupelles supérieures.. Et contrôle l'état de tes queues de soupapes surtout.
En ce qui concerne le cliquetis toujours présent, contrôle si t'as du jeu aux culbus

Faut que je regarde ça.
Finalement ça pourrait être beaucoup plus intéressant de trouver une culasses post 2008 sur LBC de la nettoyer à fond, planification et un rodage soupape, 100 balles et deux heures de taff et c'est plié.
Sur les moteurs de caisse on aligne tous les conduits entrée et sortie de culasse pour favoriser les flux, quelqu'un l'a fait sur un xmax, les ports sont alignés correctement?

Vous achetez ou vos pièces moteur parce que j'ai du mal à trouver un site qui vende les ressorts et soupapes pas trop cher?

tribeka a écrit:Vous achetez ou vos pièces moteur parce que j'ai du mal à trouver un site qui vende les ressorts et soupapes pas trop cher?

Pour ce genre de pièces, c'est direction Yam.

Et pour tes questions concernant l'alignement des conduits, tu te doutes bien que c'est bridé.. donc possible d'optimiser ça..

Bon, ben y a plus qu'a jouer du drémel!!!

Contacteur de frein démonté, il fonctionne, la poignée de frein revient pas assez lui pour l’actionner, j’attends la nouvelle pour voir si celle ci qui a été "shootée" est pas plié si çà fonctionne pas mieux colle d'une cale d'un mm d'épaisseur sur le levier de frein et ça fonctionnera pour moins cher qu'un nouveau contacteur.
Tableau de bord démonté nettoyé et passé au polytrol, c'est mieux mais c'est pas encore ça.
Si après karcherisation et nettoyage en profondeur c'est pas mieux ca sera direction poubelle.
Ce weekend disque et plaquette arrière et réfection/décatalisation du pot, vidanges et filtres.

 courage , sa n'en sera que mieux c 'est sur

Ca peut difficilement être pire, il était laissé à l'abandon par son proprio qui imaginait qu'il était mort parce qu'il y avait plus de liquide de refroidissement!!!
C'est plutôt simple et rapide à démonter et bricoler, le truc qui m'a le plus soulé pour le moment ça a été de démonter les feu position/stop, j'ai d'ailleurs toujours pas réussi à les bloquer, c'te honte!!!

Aujourd'hui :
Dosseret posé (merci David75), vidange et filtre a huile, Filtre a air changé, boite a air nettoyée et fixée correctement, disque arrière changé (sur le béquille latérale c'était bien chiant) bras arrière poncé et peint en noir satin.
Reste la vidange transmission et la bougie puis le disque avant quand j'aurais une béquille centrale)

Journée de formation samedi prochain, je suis dans les délais!

 depeche toi , allez !!! serieux bon courage et bravo pour ta détermination 

Un peu trop brillant mais c'est pas grave, je poncerai rapidement et il recevra un coup de noir mat Haute Temp. en même temps que le carter d'alternateur quand j'aurais tombé le moteur.

Il revient de loin ton scoot !! Bravo pour le boulot réalisé

pareil , trop brillant a mon gout en mat ca passera mieux 

Disque et plaquette avant et arrière changés, reste a purger l’étrier arrière, j'ai galéré 15 minutes mais poignée toujours mole, j'essaierai dimanche à la seringue.
Vario Jcosta commandé.
Carte Grise reçue.
Demain journée de formation, lundi assurance, samedi prochain gravure du cadre.
Ensuite réfection du moteur, passer en 180 me tente de plus en plus, je vais voir.

Cool tout ça..
Pas le meilleur choix à mon sens le jcosta

Pour ton souci de purge, démarre le scoot, accélére de manière à faire tourner la roue arrière et test ta poignée à nouveau.. Si besoin, repurge et ça devrait le faire

Super post ! Il touche sa bille le tribeka...
Dommage que ce post ne soit pas plus illustré...

je dit +1 avec fracass mets nous plus de photos que l ont suivent pas a pas cette resto stp en tous cas beau taff  

il est pas sorti du box pour le moment, c'est pas super sexy comme photos et puis il est toujours aussi sale qu'a l'achat!!

Purge du frein AR ok, j'ai été faire un tour dans le parking et miraculeusement la poignée et devenue dure!! Chapeau David75

Assurance : Check
Ce soir je suis allé faire un tour (une dizaine de borne), la température est pas montée une fois au dessus du trait du milieu et le scoot broute plus au démarrage, c'est vachement plus linéaire (la bougie j'imagine)
Les plaquettes avant claquent légèrement contre le disque avant quand je pousse le scooter, c'est normal? Il faut le temps que ca se mette en place ou j'ai merdé un truc?!
Sinon gros GROS G R O S kiff ce scoot, ca marche super bien même si le moteur doit être rincé!!

il commence a ce transformé que du bien  

ya du boulo a premiere vue  

tribeka a écrit:Assurance : Check
Ce soir je suis allé faire un tour (une dizaine de borne), la température est pas montée une fois au dessus du trait du milieu et le scoot broute plus au démarrage, c'est vachement plus linéaire (la bougie j'imagine)
Les plaquettes avant claquent légèrement contre le disque avant quand je pousse le scooter, c'est normal? Il faut le temps que ca se mette en place ou j'ai merdé un truc?!
Sinon gros GROS  G R O S kiff ce scoot, ca marche super bien même si le moteur doit être rincé!!

Crois pas ça.. J'en ai eu dans les mains avec cette fourchette de kilomètres et ils marchaient mieux que d'autres à 20/30 000... Le truc essentiel : vérifier régulièrement le niveau d'huile..

Pour tes plaquettes, c'est peut être ton étrier qui a du jeu..