XMAX ABS ou non???

C'est vrai qu'un prolongement de soi-même ne rivalisera jamais avec l'électronique embarquée question mathématiques. (pilotage c'est autre chose puisque tu dis qu'il faudrait le désactiver sur sol sec)

un abs te dira jamais de taper le pied au sol, si suite a un freinage sur sol glissant,
tu glisses a la gamelle. ton cerveau oui.
l abs est une partie du freinage, une assistance quand tu freines.
c est le pilote qui est a la manoeuvre.

Moi qui n'ai pas d'ABS, je ne peux compter que sur ma machine (entretien) et sur moi même (pilotage) ou l'inverse.
J'en reviens à la question de départ: j'achète avec ABS ou non?
Moi si j'avais l'ABS, je compterai d'abord sur moi (pilotage) puis sur l'ABS. Mais si l'ABS sauve une vie: vive l'ABS.

Si ce n'est pas une question de prix : avec ABS.
Si c'est une question de prix : sans ABS et apprenez à freiner par vous même avec de belles petites glissades en perspective...

Pour trancher : si tu freine tu es un lâche !!!

Ted a écrit:un abs te dira jamais de taper le pied au sol, si suite a un freinage sur sol glissant,
tu glisses a la gamelle. ton cerveau oui.
l abs est une partie du freinage, une assistance quand tu freines.
c est le pilote qui est a la manoeuvre.

+1

le frein arriere sert a ralentir
et redresser une courbe en conduite sportive.

le frein avant sert a s'arreter. c est normal que la fourche s'enfonce. c est aussi son role.

J'ai pensé à Ted ce matin sur le chemin du boulot. de rappeler les fondamentaux! (y a pas eu de courbes sportives!)

:pas:

Dans certaines situations l'ABS peut rendre des services, moi je suis contre
car le freinage c'est au pilote de le gérer et non à l'électronique.

Sur l'Xmax l'ABS ne se déclenche que si les roues se bloquent comme sur une voiture ...
Pas à chaque fois que tu freines ...

lamoriniere a écrit:Dans certaines situations l'ABS peut rendre des services, moi je suis contre
car le freinage c'est au pilote de le gérer et non à l'électronique.

+1

je l'ai avec ABS. On le sent surtout sur la roue AR. A l'avant, pas encore déclenché, même sur des freinages appuyés.
Maintenant, est-ce indispensable ... peut être sur route glissante, en ville sous la pluie après un long épisode sec : c'est là que je l'ai apprécié.

2 Freinages d'urgence sous la pluie, merci l'abs ça m'a éviter de m'enplafonné sur la caisse et surtout ne pas partie en glissade

Evitons de dire que c'est au pilote de gérer le freinage, l'abs sert uniquement dans les situations d'urgence ou en cas de blocage de roue principalement sous la pluie donc le pilote ne gere plus rien a ce niveau

Je ne connais pas ton expérience en 2 roues, moi depuis 1976 avec du 125, 500, 600, 750 cm3.

lamoriniere a écrit:Je ne connais pas ton expérience en 2 roues, moi depuis 1976 avec du 125, 500, 600, 750 cm3.

+ 10000000000
doit pas etre grande .
il doit pas connaitre le pompage non plus ni savoir generer du frein moteur meme avec un scoot.

c est le pilote qui appuie sur le frein
l 'abs sans action humaine sert a rien
c est le pilote qui gere l'equilibre de la machine et influe sur la trajectoire
sur pluie ou gravier pas l'abs.
deraper peut aussi etre utile pour pas taper de face et passer par dessus le guidon.
pas oublier que l'on est en deux roues, pas quatres roues. c est pas comparable.

Un vrai clivage! Mieux que droite/gauche: avec ou sans ABS!
Avec même un MODEM: ceux qui veulent parfois débrancher l'ABS!

Et quelques extrémistes: si tu freines t'es un lâche! (oui je sais c'était pour rire)

Moi si je devais monter derrière un pilote, je préférerais qu'il sache gérer son freinage et anticiper la situation aussi critique soit elle. (voir Ted)

faut pas vous fâcher .... je ne suis pas pilote, je n'ai pas de grosse moto et je suis rassuré par l'abs. Ceci dit, les vrais pilotes (que je ne suis pas) n'en ont vraisemblablement pas besoin, mais je n'ai pas la prétention de dire que je pilote, ou du moins, pas comme ce que je vois dans les grand prix.
aller, bizzzzzzzzzzzz à tous

pbimillery a écrit:faut pas vous fâcher .... je ne suis pas pilote, je n'ai pas de grosse moto et je suis rassuré par l'abs. Ceci dit, les vrais pilotes (que je ne suis pas) n'en ont vraisemblablement pas besoin, mais je n'ai pas la prétention de dire que je pilote, ou du moins, pas comme ce que je vois dans les grand prix.
aller, bizzzzzzzzzzzz à tous

t inquiete on se fache pas.

se prendre pour un pilote est aussi dangereux.

tant mieux si l'abs te rassure.

je pense que pour l'apprecier il faut d'abord savoir freiner sans.
parce que l'abs a aussi sa reactivite et implique un comportement propre.
et sur deux roues cela n'a pas la qualite d'un abs de voiture.

vu mon age, je fais parti de ceux qui ont connu le passage du frein
a tambour au frein a disque sur les deux roues.
une vrai revolution surtout quand l'arriere fut aussi equiper de disque.
c est aussi pour ca que pour moi, l'abs (une evolution) peut etre un plus d 'assistance, mais pas l'essentiel dans le freinage.

dans le monde du deux roues, on dit pas lache, mais lopette.
c est plus elegant et sans pretention.

moi aussi je me sers des freins, je suis une lopette

lamoriniere a écrit:Je ne connais pas ton expérience en 2 roues, moi depuis 1976 avec du 125, 500, 600, 750 cm3.

750 ... j'ai roulé avec Kawasaki 750 H2 de 1972 dans les années 85, enfin je l'empruntais a mon oncle avant de l eclater.

J'ai eu un Yahama 750 XS à cardan et une Suzuki 750 INAZUMA.

750 ... j'ai roulé avec Kawasaki 750 H2 de 1972 dans les années 85, enfin je l'empruntais a mon oncle avant de l eclater.[/quote] c'est pas tout jeune un quatre pattes et ca vaut de l'argent maintenant. C'etais des motos d'hommes ,des vrais, pas pour les lopettes

man913 a écrit:
750 ... j'ai roulé avec Kawasaki 750 H2 de 1972 dans les années 85, enfin je l'empruntais a mon oncle avant de l eclater.

c'est pas tout jeune un quatre pattes et ca vaut de l'argent maintenant. C'etais des motos d'hommes ,des vrais, pas pour les lopettes[/quote]

plus exactement , un 3 cylindres a carbus , 2 temps refroidi par air,
1 disque av avec un etrier mono piston et frein tambour a l'arriere.
74 cv et 200 km/h.
une bombe bestiale, fallait toujours etre dans les tours, un peu comme un cross.
fatiguante a conduire.

oui cela vaut un peu de sous.
mais celle de mon oncle, je l'ai eclaté sur un mur a 120.
un tracteur avec socle de charrues a deboulé brusquement.
cadre cassé, moteur fendu ...
moi juste entorses aux poignets et une cheville et des pizzas , avec avoir sauté de la moto avant le mur

Finalement, Ted, je crois que je vais rentrer en stop...

lamoriniere a écrit:Je ne connais pas ton expérience en 2 roues, moi depuis 1976 avec du 125, 500, 600, 750 cm3.

Je suis bien content pour toi et tes 35ans d'experience..

J'ai bientot 60 000km dans les bras et jambes et d'ailleurs peu importe combien d'année ou d'experience je peux avoir la dedans.. Le principal étant que mes 2 freinage d'urgences ont considérablement ralentis ma distance de freinage..

J'ai eu 2 engins pour l'instant l'un avec et l'autre sans ABS et pour moi il y a une vrai difference. Après qu'on aime ou qu'on aime pas je m'en fiche seul le résultat compte et le résultat a été milles prouvé que la distance de freinage est considerablement réduite avec ABS. Je ne vois que ça comme le plus important.

C'est quand même dingue il n'y a que dans le monde des 2 roues qu'on peut se rendre compte que c'est moi le plus beau ou c'est le plus fort des pilotes..

lamoriniere a écrit:J'ai eu un Yahama 750 XS à cardan et une Suzuki 750 INAZUMA.

Ted a écrit:

l 'abs sans action humaine sert a rien

Je ne suis en rien d'accord avec ce genre de commentaire

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Et je finirais par un extrait d'un test ABS sur 2 roues

Contrairement à ce que peuvent penser certains motards, un ABS ne se révèle pas utile qu'en cas d'adhérence précaire. Un freinage "reflèxe" énergique sur sol sec suffit à déclencher l'ABS, ceux qui se sont déjà fait couper la route sauront de quoi il retourne. Que ce soit en tant que débutant sur un 125 cm3 ou après plusieurs années de route en gros cube, l'ABS, s'il n'apparait pas comme indispensable au quotidien, peut se révèler bien utile le jour où l'on n'a pas prévu de s'en servir.