Vitesse Max XMAX 250 cc

ok le facom faut le rajouter à l'huile et le Mos2 c'est de l'huile prêt a l'emploi ? c'est bien ça ?

bon je verrai ça demain vé faire dodo .

a +++++

c'est un additif a diluer a ton huile a 5% maxi .
n'ai pas peur en ouvrant le bouchon ca ressemble a de l'huile de vidange .

A 3% c'est bien ? T'en pense quoi Buck ?
PS: Au passage xwing16, on le trouve souvent chez Super U...

tuco a écrit:hey serge !
140 à 7500 trs/min .... jamais je ne pourrai faire ca !!!
à 140 je suis à 8000-8200 trs bien souvent !

c'est du à quoi ? comme j'ai pu l'expliquer dans un autre topic, j'arrive à prendre 8600 trs ( dans le rouge donc ) sans rupture !

Roulage ce matin : conditions atmos soleil 15 degrés et sans vent. 140maxi dans les deux sens avec 7500--7750tr/mn (aller et retour).
Je t'ai fait un point à 90km/h stabilisé compte tours 5500tr/mn.
Le fait que tu sois plus haut en régime pour une vitesse identique semble indiquer une usure des galets (étant de masse plus faible il leur faut un régime plus élevé pour obtenir la même démultiplication).
Attention quand même sur le fait que les scooters ont des transmissions secondaires à variation continue ce qui implique une inconstance entre un point de régime moteur et un point de vitesse compteur. Ce qui n'est pas le cas avec des boites mécaniques où sur un rapport donné, il y a exactement toujours la même correspondance entre un point de régime et une vitesse.

Bullit a écrit:A 3% c'est bien ? T'en pense quoi Buck ?
PS: Au passage xwing16, on le trouve souvent chez Super U...

ha bon ? j’irai voir

pfffffff sur le miens je n'ai pas de compte tour

xwing16 a écrit:pfffffff sur le miens je n'ai pas de compte tour

Tu vois ça t'évite de te poser des questions métaphysiques, tu dors mieux, et tu roules quand même !.

c'est sur ... même si parfois je m’inquiète de ne pas entendre le moteur réguler quand je suis à fond, l'autre scoot que j'avais avant ( un SYM gts 250i ) lui régulait a 135 Km/h et 8500 Trs/min si mes souvenirs sont bon.

Ton calculateur d'injection te régule le régime jusqu'au rupteur. Tu ne risques donc rien de ce côté là.

ça j'ai bien comprit , ce que je ne comprend pas c'est pourquoi même a fond, coucher derriére la bulle et en descente ( presque 150 Km) ça ne vas pas jusqu’au rupteur.

3 % est ok aussi . 3% est en faite la limitte pour les embrayage a bain d'huile . le xmax n'en ayant pas tu peux mettre du 5% .

serge31100 a écrit:Ton calculateur d'injection te régule le régime jusqu'au rupteur. Tu ne risques donc rien de ce côté là.

serge ...
pourquoi le mien ne fais pas de rupture à 8600 trs/min ?
j'ai regardé hier soir en rentrant du boulot ... à 7500 trs , je suis à 130 km /h.

Si tu as une reponse , je suis preneur ... je demanderai à l'occasse chez yam

Combien as-tu de kms au compteur ?
Je ne connais pas le réglage du rupteur, peut_être Buck ou un membre du forum ? Cela étant tu ne risque rien si tu as le bon niveau d'huile et un refroidissement correct. Pour casser il faut atteindre le régime d'affolement des soupapes.
Pour mesurer ta VMAX trouve toi une portion de 4 voies que tu puisses faire successivement dans un sens puis dans l'autre. Tu feras la moyenne de tes relevés.

Le rupteur coupe le courant primaire de la bobine pour préserver le moteur en évitant l'affolement des ressorts des soupapes.

Tu n'as pas compris ma question : à quel régime ça rupte sur le 250, c'est la réponse que j'attends. quand même .

Ou est ta question car je ne la vois pas?

le rupteur coupe l'injection d'essence . par contre je sais pas sur le 250cc . facile a voir , scooter sur la bequille centrale et poigné dans le coin !!
ca rupte a tous les coups .

C'est un essai que je n'aime pas trop car le moteur est quasiment à vide. On va bien avoir un membre du forum qui va pouvoir nous dire à quel régime moteur le rupteur intervient ?

ya aucun risque serge , le rupteur est la pour ca .
tu n'es pas vide vu que ta roue est la , ca freine tres vite .

serge31100 a écrit:Combien as-tu de kms au compteur ?
Je ne connais pas le réglage du rupteur, peut_être Buck ou un membre du forum ? Cela étant tu ne risque rien si tu as le bon niveau d'huile et un refroidissement correct. Pour casser il faut atteindre le régime d'affolement des soupapes.
Pour mesurer ta VMAX trouve toi une portion de 4 voies que tu puisses faire successivement dans un sens puis dans l'autre. Tu feras la moyenne de tes relevés.

j'ai actuellement 13600 kms ...

personne pour ce rupteur du 250 ?

Et si c'était tout simplement au niveau des hachures rouges (zone rouge) sur le compte-tours, nan ?

Ayant un old et donc pas de compte tours je ne pourrais pas dire pour la rupture que je n'ai jamais atteinte d'ailleurs.

idem pour moi , il ne " rupte " pas même a fond de cale ...

perso 155 compteur , 146 GPS , mais seulement depuis que j'ai modifié la boite a air .